隨著台中捷運綠線即將通車，烏日高鐵特區擁「三鐵共站」利多議題，且受惠烏日副都心計畫，將被打造成交通、政經中心，導致近年建案供給量大增，但據在地房仲觀察，由於重劃區機能未到位，買方多所顧慮，以致餘屋暴增、轉手難度高，尤其高總價的大坪數產品更是乏人問津，多有降價求售的情形。
住商不動產台中高鐵加盟店店長黃淑惠表示，烏日交通建設題材多，從2012年起建商陸續進駐推案，開價多上看2字頭，但歷經近年房價修正，目前5年內新成屋每坪成交行情下修約16-18萬元。
根據內政部不動產資訊平台「新建餘屋住宅統計」，身為烏日高鐵特區推案熱點的榮泉里，於2015年第4季開始餘屋激增，且有逐年成長趨勢。黃淑惠分析，由於高鐵特區腹地廣大、發展時程拉長，而且生活機能較差，得仰賴高鐵站東側的烏日舊商圈，所以投資客、自住客都會再三考慮，造成房屋去化速度緩慢、餘屋問題嚴重。
「尤其大坪數產品更是乏人問津」，黃淑惠表示，因為現在市場多以首購、低總價為主，若是總面積80坪以上、當時成交在2字頭以上，因房屋總價較高，買方會認為倒不如買透天，所以大坪數大部分都在降價求售，但還是很難轉手。
此外，如果預算不足、想買平價宅，又想享有高鐵交通機能，黃淑惠建議，可往明道商圈、烏日車站周邊找，例如明道商圈20年左右的大樓，每坪行情為15-16萬元，3房車位總價約500-600萬元即可入手，還能兼具生活機能。
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根據內政部不動產資訊平台「新建餘屋住宅統計」，身為烏日高鐵特區推案熱點的榮泉里，於2015年第4季開始餘屋激增，且有逐年成長趨勢。黃淑惠分析，由於高鐵特區腹地廣大、發展時程拉長，而且生活機能較差，得仰賴高鐵站東側的烏日舊商圈，所以投資客、自住客都會再三考慮，造成房屋去化速度緩慢、餘屋問題嚴重。
「尤其大坪數產品更是乏人問津」，黃淑惠表示，因為現在市場多以首購、低總價為主，若是總面積80坪以上、當時成交在2字頭以上，因房屋總價較高，買方會認為倒不如買透天，所以大坪數大部分都在降價求售，但還是很難轉手。
此外，如果預算不足、想買平價宅，又想享有高鐵交通機能，黃淑惠建議，可往明道商圈、烏日車站周邊找，例如明道商圈20年左右的大樓，每坪行情為15-16萬元，3房車位總價約500-600萬元即可入手，還能兼具生活機能。