台灣的大眾運輸工具很多，有台鐵、公車等等，台北市、高雄市也有捷運，有些縣市則還在興建規劃中，但你是否想過，台鐵如果與捷運結合是否會更方便？近日，就有網友討論「台鐵不能變捷運嗎？」貼文引發熱議。
原 PO 在 PTT 提到「日本很多原鐵路都捷運化，台灣不是要沿著台鐵蓋捷運，就是要拉長高鐵當捷運，奇怪欸，為什麼不能學日本，把鐵路捷運化就好了，是嫌錢太多花不完嗎？」
▲網友討論台鐵捷運化的問題。（圖／翻攝PTT）
貼文一出，網友紛紛回應「這樣只會越開越慢啊！台鐵班次間距加上捷運的停靠站怎結合」、「捷運的站數，台鐵的服務你怎麼看」、「你路線就那麼一條是要怎麼捷運化」、「班距沒拉近，捷運化多一堆廢站」、「捷運的站數，台鐵的班次」、「捷運化號誌系統不改，班距無法縮短，只會越來越慢」、「別再傻了，快車慢車都用同一條軌道只會更慢而已」、「看看台中就知道了」。
綜合網友分析就是「捷運」與「台鐵」兩者運送的角色定位不同，捷運肩負短途運輸的功能，起停快速、班次密集、停靠站多；但台鐵設計都是以中長程運輸為主，但近年有些縣市為配合政策，讓台鐵扛起「類捷運」的角色，但列車老舊性能差，閉塞區間設計落後，導致路線容讓不堪負荷，「慢車卡快車」的狀況時常發生，才導致台鐵誤點的情況也未見改善。（編輯：張嘉哲）
▲網友普遍認為台鐵捷運化根本不可能。（圖／NOWnews資料照片）
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▲網友討論台鐵捷運化的問題。（圖／翻攝PTT）貼文一出，網友紛紛回應「這樣只會越開越慢啊！台鐵班次間距加上捷運的停靠站怎結合」、「捷運的站數，台鐵的服務你怎麼看」、「你路線就那麼一條是要怎麼捷運化」、「班距沒拉近，捷運化多一堆廢站」、「捷運的站數，台鐵的班次」、「捷運化號誌系統不改，班距無法縮短，只會越來越慢」、「別再傻了，快車慢車都用同一條軌道只會更慢而已」、「看看台中就知道了」。
綜合網友分析就是「捷運」與「台鐵」兩者運送的角色定位不同，捷運肩負短途運輸的功能，起停快速、班次密集、停靠站多；但台鐵設計都是以中長程運輸為主，但近年有些縣市為配合政策，讓台鐵扛起「類捷運」的角色，但列車老舊性能差，閉塞區間設計落後，導致路線容讓不堪負荷，「慢車卡快車」的狀況時常發生，才導致台鐵誤點的情況也未見改善。（編輯：張嘉哲）
▲網友普遍認為台鐵捷運化根本不可能。（圖／NOWnews資料照片）