普悠瑪事故一周年，當時列車司機員尤振仲認為，行政院提出的調查報告與事實不符，根本是一場政府及台鐵高層聯手上演的「世紀大秀」，同時還點出料件缺失、人力不足等台鐵的黑暗面，同時質疑，許多證據短暫消逝後又被找到，究竟這過程中有沒有出現問題，希望台鐵的可解釋清楚。
普悠瑪司機員尤振仲表示，交通部希望可以找到更多證據，但台鐵 3 天內就把現場恢復原狀，並且定調結果，讓他覺得這是一場政府及台鐵高層共同上演的世紀之秀，希望台鐵可以誠實出來面對大眾。
被問及台鐵是否有因此記取教訓，尤振仲不以為然，他舉例，造橋事故、大里事故發生後，台鐵有記取教訓嗎？事發到現在滿周年，台鐵在制度面依然沒有改革，沒有任何司機員願意開一台抱病的列車，身為司機員又怎麼忍心讓乘載的旅客受傷？
尤振仲指出，料件缺失、人力不足等，都是台鐵的黑暗面，台鐵最鼎盛時員工達 2 萬 6 千人，但現在只剩下 1 萬 3 千多人，幾乎是一個人要當兩個人用，台鐵班次也沒有減少。整個事件的調查過程中，他感覺就是「官字兩個口，高官四個口」，都是官官相護。
對於行政院提出的調查報告，尤振仲說，內容說的不清不楚，對於事發原因，他僅提到 MR 的壓力，但另外兩個重要的 BC 、 BP 壓力值都沒提到。外界一直認為超速是事故原因之一，調查報中指出當時時速超過 140 公里，但尤振仲反駁，確實當時速度有比較快，但絕對不會是 140 公里，「如果是 140 公里，那前面 4 個車廂也會翻覆。」
尤振仲坦言，很多工安事件最後都是基層扛責，相信普悠瑪案是這樣，華航私菸案也是如此，最近發生南澳跨港大橋坍塌也是這樣。很多人都說，普悠瑪事件會引發成政治事件，但「政」代表眾人之事，「治」就是管理，管理眾人之事就是政治，大眾運輸是大家的事情，普悠瑪事件確實就是個政治事件。
是否有受到來自台鐵高層的打壓？尤振仲思考了一下，才回答「多多少少」。另外被問到，既然這麼愛台鐵，那台鐵有愛你嗎？尤振仲回答，不在乎台鐵愛不愛自己，台鐵是自己第二個家，「我們會愛我們的家人，但不會去在乎家人有沒有愛我」。
尤振仲回憶，事發後第一時間被送往醫院治療，很多長官都有來探視，但一向他們表達，希望可以盡快釐清事發經過，長官都回答「等一下還有事情，要先離開」，而檢調第一時間搜查，發現交接簿、隨身碟等資料遺失，但之後卻又找到，「這些資料為什麼會短暫消失，最後又從誰手中失而復得」，希望台鐵可以解釋清楚。
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被問及台鐵是否有因此記取教訓，尤振仲不以為然，他舉例，造橋事故、大里事故發生後，台鐵有記取教訓嗎？事發到現在滿周年，台鐵在制度面依然沒有改革，沒有任何司機員願意開一台抱病的列車，身為司機員又怎麼忍心讓乘載的旅客受傷？
尤振仲指出，料件缺失、人力不足等，都是台鐵的黑暗面，台鐵最鼎盛時員工達 2 萬 6 千人，但現在只剩下 1 萬 3 千多人，幾乎是一個人要當兩個人用，台鐵班次也沒有減少。整個事件的調查過程中，他感覺就是「官字兩個口，高官四個口」，都是官官相護。
對於行政院提出的調查報告，尤振仲說，內容說的不清不楚，對於事發原因，他僅提到 MR 的壓力，但另外兩個重要的 BC 、 BP 壓力值都沒提到。外界一直認為超速是事故原因之一，調查報中指出當時時速超過 140 公里，但尤振仲反駁，確實當時速度有比較快，但絕對不會是 140 公里，「如果是 140 公里，那前面 4 個車廂也會翻覆。」
尤振仲坦言，很多工安事件最後都是基層扛責，相信普悠瑪案是這樣，華航私菸案也是如此，最近發生南澳跨港大橋坍塌也是這樣。很多人都說，普悠瑪事件會引發成政治事件，但「政」代表眾人之事，「治」就是管理，管理眾人之事就是政治，大眾運輸是大家的事情，普悠瑪事件確實就是個政治事件。
是否有受到來自台鐵高層的打壓？尤振仲思考了一下，才回答「多多少少」。另外被問到，既然這麼愛台鐵，那台鐵有愛你嗎？尤振仲回答，不在乎台鐵愛不愛自己，台鐵是自己第二個家，「我們會愛我們的家人，但不會去在乎家人有沒有愛我」。
尤振仲回憶，事發後第一時間被送往醫院治療，很多長官都有來探視，但一向他們表達，希望可以盡快釐清事發經過，長官都回答「等一下還有事情，要先離開」，而檢調第一時間搜查，發現交接簿、隨身碟等資料遺失，但之後卻又找到，「這些資料為什麼會短暫消失，最後又從誰手中失而復得」，希望台鐵可以解釋清楚。
