波音 737 MAX 客機 2018 年起連續發生 2 次嚴重事故，爆出潛藏的安全危機，多國陸續宣布該機型的禁飛令，對航空公司的營運造成衝擊，像是美國航空、聯合航空等，估計在今年夏季已取消上千班次，波音今（ 17 ）日透露，目前已進行 737 MAX 軟、硬體更新及人員培訓，目標是今年第 4 季復飛，不過實際時間還有待主管機關同意。
波音於 2017 年 5 月交付首架 737 MAX 客機，不過在 2018 年 10 月及 2019 年 3 月，不到半年的時間發生 2 次空難事故，合計造成 346 人死亡，同時爆出潛藏的安全缺陷，自 3 月起多國陸續宣布該機型的禁飛令，目前 737 MAX 客機在全球皆是暫停營運的狀態。
據統計，全球目前共有 374 架營運中的 737 MAX 系列客機，累積超過 4,700 架訂單，不過在禁飛令生效後，波音已經暫停所有 737 MAX 交付計畫，並削減產量。根據波音財報顯示，第 2 季已虧損 29 億美元，約合新台幣 897.4 億元，創下史上最大單季虧損。
波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪・廷賽斯（ Randy J.Tinseth ）表示， 737 MAX 停飛對波音來說造成很大衝擊，已與全球主管機關密切合作，針對 737 MAX 系列進行軟、硬體更新及人員培訓，目標是在今年第 4 季復飛，不過實際時間還有待主管機關同意，待成功復飛後也會逐步增加產能。
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據統計，全球目前共有 374 架營運中的 737 MAX 系列客機，累積超過 4,700 架訂單，不過在禁飛令生效後，波音已經暫停所有 737 MAX 交付計畫，並削減產量。根據波音財報顯示，第 2 季已虧損 29 億美元，約合新台幣 897.4 億元，創下史上最大單季虧損。
波音商用飛機集團行銷副總裁蘭迪・廷賽斯（ Randy J.Tinseth ）表示， 737 MAX 停飛對波音來說造成很大衝擊，已與全球主管機關密切合作，針對 737 MAX 系列進行軟、硬體更新及人員培訓，目標是在今年第 4 季復飛，不過實際時間還有待主管機關同意，待成功復飛後也會逐步增加產能。
