全球航空產業持續發展，根據空中巴士預估， 2038 年全球客機與貨機數量將從目前的 23,000 架，成長至近 48,000 架，帶動 550,000 名飛行員人力需求，有越來越多航空公司傾向錄用擁有豐富飛行時數及經驗的飛行員，這也讓不少投入自費訓練的民眾，希望累積足夠飛行經驗成為飛航教官，轉戰民航機師。
空中巴士預估，未來 20 年全球需 39,210 架新造客機與貨機，包括 29,720 架小型機、 5,370 架中型機、以及 4,120 架大型機。其中， 25,000 架飛機將用於因應成長需求， 14,210 架用來取代舊型飛機，提供更佳營運效益。在此同時，也帶來 550,000 名飛行員與 640,000 名技術人員的需求。
若在台灣想要考取成為機師，主要是航空公司招募培訓機師，或是透過自費訓練取得「商用駕駛員執照」（ Commercial Pilot License, CPL ），獲得報考航空公司的入場券。今年各國籍航空開缺的自訓機師缺額，保守估計至少 80 個名額。
安捷飛航中心表示，儘管今年的就業市場表現相對樂觀，但航空公司選才標準漸趨嚴格，愈來越多選擇自訓的年輕人，基於務實的考量，擔憂完訓後出現過長的就業空窗期，因此選擇投入更高階段的「飛航教官執照」訓練，希望加強自己的專業學識及飛航駕駛能力，並進一步成為飛航教官，累積更豐富的飛航時數與經驗，循序漸進轉銜考進航空公司。
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若在台灣想要考取成為機師，主要是航空公司招募培訓機師，或是透過自費訓練取得「商用駕駛員執照」（ Commercial Pilot License, CPL ），獲得報考航空公司的入場券。今年各國籍航空開缺的自訓機師缺額，保守估計至少 80 個名額。
安捷飛航中心表示，儘管今年的就業市場表現相對樂觀，但航空公司選才標準漸趨嚴格，愈來越多選擇自訓的年輕人，基於務實的考量，擔憂完訓後出現過長的就業空窗期，因此選擇投入更高階段的「飛航教官執照」訓練，希望加強自己的專業學識及飛航駕駛能力，並進一步成為飛航教官，累積更豐富的飛航時數與經驗，循序漸進轉銜考進航空公司。
