為了強化特種部隊戰力，法國空軍打算購買數量不明的CH-47「契努克」（Chinook）直昇機，將成為法國軍隊中少數的美製武器裝備。
根據「防衛部落格」（Defence-Blog）網站報導，據法國特種作戰司令部發布新聞資料指出，法國空軍打算採購不明的CH-47，作為特種部隊作戰用途。
法國軍方現役重型直升機包括空中巴士的H225M直升機、NH工業公司（ NHIndustries ）的NH90直升機。法國空軍如要採購CH-47系列直升機，將可能是最新型號的CH-47F直升機。
在北約國家中，包括荷蘭、義大利、希臘、西班牙、加拿大、德國與美國都使用CH-47系列直升機，預計至少服役至2060年。2018年4月，西班牙軍方和波音簽署合約，預計將旗下17架CH-47D運輸直升機（西班牙陸軍編號HT. 17），全數升級為CH-47F。預計2021年交付
CH-47SD 「超級D」陸航運輸大力士
CH-47由美國波音公司在1960年代所研製，在1960年代開始服役時，是當時飛行速度最快的旋翼機，其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）免除了一般直升機需要的尾部垂直旋翼。CH-47主要任務是部隊運輸，火炮運輸與戰場補給。
我國陸軍曾採購3架波音234（Boeing-234）直升機，也就是CH-47的民用型。在陸軍1990年代引進9架CH-47SD直升機後，將波音234直升機移交給內政部空勤總隊，當時採購價格為每架3.000多萬美元（約10億台幣）。其中編號7303的 CH-47SD 於2008年12月18日因發動機故障，迫降於高雄縣旗山鎮中寮山區，造成機身嚴重受損。
CH-47SD是CH-47的外銷型號，俗稱「超級D」（Super D），部分改良取自美軍特戰型MH-47E特戰直升機，採用2具T55-L-714A型發動機，每具最大輸出馬力4733匹，加長的機身兩側油箱為耐撞材質打造，在必要時可拋棄。玻璃化數位座艙是CH-47SD一大特色，彩色數位化顯示系統大幅取代傳統的指針式儀表，能大幅減少駕駛員操作負擔。
CH-47SD組員配置為3人，分別為正駕駛、副駕駛與機工長；貨艙內可裝設37個標準座位或55個軍用座位，為配合各種任務需求，還可選用不同的模組化任務設備。
▲陸軍航特部CH-47SD運輸直升機。（圖／記者呂烱昌攝 ）
▲2018年漢光34號演習反空降演練，CH-47SD直升機載運部隊降落。（圖／記者呂炯昌攝）
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法國軍方現役重型直升機包括空中巴士的H225M直升機、NH工業公司（ NHIndustries ）的NH90直升機。法國空軍如要採購CH-47系列直升機，將可能是最新型號的CH-47F直升機。
在北約國家中，包括荷蘭、義大利、希臘、西班牙、加拿大、德國與美國都使用CH-47系列直升機，預計至少服役至2060年。2018年4月，西班牙軍方和波音簽署合約，預計將旗下17架CH-47D運輸直升機（西班牙陸軍編號HT. 17），全數升級為CH-47F。預計2021年交付
CH-47SD 「超級D」陸航運輸大力士
CH-47由美國波音公司在1960年代所研製，在1960年代開始服役時，是當時飛行速度最快的旋翼機，其雙旋翼縱列式結構（contra-rotating rotors）免除了一般直升機需要的尾部垂直旋翼。CH-47主要任務是部隊運輸，火炮運輸與戰場補給。
我國陸軍曾採購3架波音234（Boeing-234）直升機，也就是CH-47的民用型。在陸軍1990年代引進9架CH-47SD直升機後，將波音234直升機移交給內政部空勤總隊，當時採購價格為每架3.000多萬美元（約10億台幣）。其中編號7303的 CH-47SD 於2008年12月18日因發動機故障，迫降於高雄縣旗山鎮中寮山區，造成機身嚴重受損。
CH-47SD是CH-47的外銷型號，俗稱「超級D」（Super D），部分改良取自美軍特戰型MH-47E特戰直升機，採用2具T55-L-714A型發動機，每具最大輸出馬力4733匹，加長的機身兩側油箱為耐撞材質打造，在必要時可拋棄。玻璃化數位座艙是CH-47SD一大特色，彩色數位化顯示系統大幅取代傳統的指針式儀表，能大幅減少駕駛員操作負擔。
CH-47SD組員配置為3人，分別為正駕駛、副駕駛與機工長；貨艙內可裝設37個標準座位或55個軍用座位，為配合各種任務需求，還可選用不同的模組化任務設備。
▲陸軍航特部CH-47SD運輸直升機。（圖／記者呂烱昌攝 ） ▲2018年漢光34號演習反空降演練，CH-47SD直升機載運部隊降落。（圖／記者呂炯昌攝）