長榮航空因罷工事件取消約 2,200 班次航班，影響旅客約 40 萬人次，加上近期機師、空服員的「加料」言論，也讓外界對飛安產生疑慮，甚至打電話至民航局詢問。根據旅遊業者觀察，罷工事件結束後，民眾對長榮航空機票詢問度、買氣都有回升，不過要恢復到罷工前的狀態仍需一段時間。
長榮航空公告，預計 20 日之後的所有航班恢復正常營運，但近期機師、空服員的「加料」言論，也讓外界對飛安產生疑慮，民航局坦承，確實有自稱旅客的民眾打電話來詢問，會要求長榮航空提供相關調查報告，並提出改善措施防範。
至於買氣是否回升，易遊網表示，長榮航空個人機票詢問度熱絡，不過買氣要回到罷工前的水準，仍需一段時間，團體旅遊部分，因正值暑假旅遊旺季， 8 月的銷售狀況都還不錯；雄獅旅遊指出，長榮航空目前暑假自由行及團體旅遊商品銷售狀況與罷工前差不多，也沒有因機師、空服員的「加料」言論要求退票的旅客。
另有旅遊業者私下表示，台灣就只有華航、長榮兩家較大規模的航空公司，民眾普遍對長榮的印象都還不錯，會退票、簽轉的人大多是因為之前因罷工影響行程的旅客，若因為機師或空服員幾句話而退票，應該不太可能，而且退票還須支付手續費，其實沒必要。
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至於買氣是否回升，易遊網表示，長榮航空個人機票詢問度熱絡，不過買氣要回到罷工前的水準，仍需一段時間，團體旅遊部分，因正值暑假旅遊旺季， 8 月的銷售狀況都還不錯；雄獅旅遊指出，長榮航空目前暑假自由行及團體旅遊商品銷售狀況與罷工前差不多，也沒有因機師、空服員的「加料」言論要求退票的旅客。
另有旅遊業者私下表示，台灣就只有華航、長榮兩家較大規模的航空公司，民眾普遍對長榮的印象都還不錯，會退票、簽轉的人大多是因為之前因罷工影響行程的旅客，若因為機師或空服員幾句話而退票，應該不太可能，而且退票還須支付手續費，其實沒必要。