長榮空服員罷工長達 17 天終於落幕，勞資雙方簽署團體協議，綜觀這次工會爭取到的福利，比照往年 20 次團體協約及後續調解還要多，也實質提高飛安獎金約 3.6 萬元。既然罷工真的有效，網友也都很好奇下一個發動集體罷工的又會是哪個血汗工廠呢？一名台鐵老員工今（ 10 ）就在臉書分析，就是罷工開山祖師「台鐵」。
台鐵長期面臨人力不足、鐵路薪資低廉留不住人才的情況，該名老員工指出，去年他發起加薪 1 萬元連署，以拉近與台電、中油等國營事業，平均月薪 1 到 2 萬元差距，以留住人才解決人力不足、技術青黃不接問題。
台鐵老員工分析可能發動罷工原因，去年普悠瑪事件之後，台鐵局長、交通部長、行政院長都已經回應要調薪，在長榮空服員罷工落幕後，終於有增加福利的初步具體方案，但仍未有加薪具體方案，相比之下，交通部底下的郵局卻已經有加薪 13% 具體方案。
至於要加薪多少，才可能不會罷工？老員工說，台鐵的工作相對郵局要輪班，假日更忙而且更危險辛苦，至少要加薪 1 萬元，也就是 30% 以上，才有可能不罷工或其他抗爭，台鐵是台灣罷工的開山祖師， 1988 年 5/1 罷工有 9 成火車開不出去， 2003 年台鐵企業工會也通過台灣歷史上第一次罷工投票，而若台鐵發動罷工，這很可能是長榮罷工的外溢效應所造成。
▲對於誰會是下一個發動罷工的行業，台鐵老員工發表看法。（圖／翻攝臉書）
我是廣告 請繼續往下閱讀
台鐵老員工分析可能發動罷工原因，去年普悠瑪事件之後，台鐵局長、交通部長、行政院長都已經回應要調薪，在長榮空服員罷工落幕後，終於有增加福利的初步具體方案，但仍未有加薪具體方案，相比之下，交通部底下的郵局卻已經有加薪 13% 具體方案。
至於要加薪多少，才可能不會罷工？老員工說，台鐵的工作相對郵局要輪班，假日更忙而且更危險辛苦，至少要加薪 1 萬元，也就是 30% 以上，才有可能不罷工或其他抗爭，台鐵是台灣罷工的開山祖師， 1988 年 5/1 罷工有 9 成火車開不出去， 2003 年台鐵企業工會也通過台灣歷史上第一次罷工投票，而若台鐵發動罷工，這很可能是長榮罷工的外溢效應所造成。
▲對於誰會是下一個發動罷工的行業，台鐵老員工發表看法。（圖／翻攝臉書）