台中捷運綠線今（3）日開始機電系統試營運驗證，這是機電標的最後測試階段，模擬實際營運班表，每日上午6時行駛至夜間24時。市府交通局長葉昭甫表示，測試期間民眾將可看見捷運列車實際上路，市府將以最嚴格標準測試，確保系統安全穩定，迎接明年全線通車。
葉昭甫指出，為了確保捷運機電系統品質及穩定性，系統必須歷經嚴苛考驗，就像海陸部隊的地獄週一樣，必須連續7天不間斷的試車。一有錯誤訊息就必須停車，並重新計算7天的測試，唯有通過考驗，確保系統穩定安全，為明年通車做好萬全準備。
葉昭甫也說，測試期間，民眾將會看到電聯車行駛，也可能因噪音造成不便，但這是捷運測試必經過程，廠商將針對捷運沿線進行噪音監測，再依量測結果實施降噪改善措施，確保附近住戶的居家安寧，盼市民體諒測試期間的不便。
為有效控制捷運沿線噪音問題，捷運綠線隔音牆設置位置、里程、型式均已考量沿線敏感受體分布狀況及通車後捷運列車噪音音量，以「陸上運輸系統噪音管制標準」的法規限值及環評承諾作為隔音牆設置的減噪目標。
截至目前，捷運綠線長約11公里的隔音牆已全數施作完成，同時搭配軌道兩側貼附吸音材、連續長焊鋼軌、浮動式道床及可動式岔心等多重減噪措施，預期將可維護捷運周邊居住、辦公的環境品質。
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葉昭甫也說，測試期間，民眾將會看到電聯車行駛，也可能因噪音造成不便，但這是捷運測試必經過程，廠商將針對捷運沿線進行噪音監測，再依量測結果實施降噪改善措施，確保附近住戶的居家安寧，盼市民體諒測試期間的不便。
為有效控制捷運沿線噪音問題，捷運綠線隔音牆設置位置、里程、型式均已考量沿線敏感受體分布狀況及通車後捷運列車噪音音量，以「陸上運輸系統噪音管制標準」的法規限值及環評承諾作為隔音牆設置的減噪目標。
截至目前，捷運綠線長約11公里的隔音牆已全數施作完成，同時搭配軌道兩側貼附吸音材、連續長焊鋼軌、浮動式道床及可動式岔心等多重減噪措施，預期將可維護捷運周邊居住、辦公的環境品質。