據報導,蘋果 (AAPL-US) 正在加州建造大型汽車試驗場,Roth Capital Partners 金融分析師 Craig Irwin 表示,蘋果今天仍在繼續實施名為泰坦 (Titan) 的汽車計劃。
Irwin 表示:「蘋果正在加州建造多個非常大的駕駛試驗場所,他們在電池方面做進行了一些有趣和令人興奮的事情。這意味著什麼?泰坦項目絕對沒有死。」
泰坦計畫被認為是蘋果品牌汽車的起源。據報導,蘋果的目標在於製造一輛完整的汽車,某些蘋果已發布的專利似乎也支持這一點。蘋果最早在 2014 年開始這項汽車計畫,並將它命名為「泰坦計畫」。不過蘋果隨後的造車計畫可說是一波三折。
蘋果在 2016 年向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上呈文件,表明蘋果計畫通過用機器學習來提升產品和服務,其中也將包括汽車和運輸產業,以期在自駕車開發領域中獲得更多自由度。然而,在同年,蘋果解雇了數十名泰坦計畫員工,似乎轉向為其他汽車公司開發軟體系統,而不再是生產任何汽車硬體。
然而在 2017 年蘋果取得加州機動車管理局的自駕車道路測試許可。同年 6 月,造車計畫也得到庫克證實。此外,也傳出消息表示蘋果正與中國公司 Contemporary Amperex Technology 合作開發電池,隨後蘋果申請跑車中的高壓電池電源轉換器的專利也浮出水面。
今年 3 月,更是傳出特斯拉電動系統主管 Michael Schwekutsch 加入蘋果的一個特殊計畫團隊,並肩負著蘋果一些最機密的研究計畫。據悉,這些機密計畫當中就包含了開發自動駕駛汽車的「泰坦計畫」。
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泰坦計畫被認為是蘋果品牌汽車的起源。據報導,蘋果的目標在於製造一輛完整的汽車,某些蘋果已發布的專利似乎也支持這一點。蘋果最早在 2014 年開始這項汽車計畫,並將它命名為「泰坦計畫」。不過蘋果隨後的造車計畫可說是一波三折。
蘋果在 2016 年向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 上呈文件,表明蘋果計畫通過用機器學習來提升產品和服務,其中也將包括汽車和運輸產業,以期在自駕車開發領域中獲得更多自由度。然而,在同年,蘋果解雇了數十名泰坦計畫員工,似乎轉向為其他汽車公司開發軟體系統,而不再是生產任何汽車硬體。
然而在 2017 年蘋果取得加州機動車管理局的自駕車道路測試許可。同年 6 月,造車計畫也得到庫克證實。此外,也傳出消息表示蘋果正與中國公司 Contemporary Amperex Technology 合作開發電池,隨後蘋果申請跑車中的高壓電池電源轉換器的專利也浮出水面。
今年 3 月,更是傳出特斯拉電動系統主管 Michael Schwekutsch 加入蘋果的一個特殊計畫團隊,並肩負著蘋果一些最機密的研究計畫。據悉,這些機密計畫當中就包含了開發自動駕駛汽車的「泰坦計畫」。
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