環保署今（8）日審查淡北道路環評案，最終在經過投票表決平手之後，決議退回專案小組的決議，新北市長侯友宜甚至發出「很遺憾、很遺憾」的感嘆。而對此，環團也痛批，從此次的決議顯見新北市政府對於淡北道路專業不足、說明不足。
而律師張譽尹在前次的環評大會就曾提出，其實依據最新的「大淡水地區聯外交通改善評估」中就可以發現，若是淡江大橋完工之後，交通就可以改善到達35%的交通流量。
淡北道路低估淡江大橋分流效率。（圖／環境法律人協會提供）
環境法律人協會也表示，當年台北縣政府提出淡北道路規劃時，縣長周錫瑋就曾經說出「即使違法發包也在所不惜」的狂語，甚至將道路全長設定為4.7公里，刻意規避「須做環評」的標準，顯見地方政府打從最初就沒有要溝通的誠意。
環境法律人協會也認為，歷次程序中，面對環評委員指出報告書內容應檢討改進、補充說明的部分，新北市政府永遠答非所問，顧左右而言他，假裝回應問題，實際上什麼都沒有說明，這也是促使今日環評大會作出「退回專案小組」決議的原因。
其實「淡水河北側沿河快速道路」在2000年時就已經被駁回，「勿使珍貴的自然資源與人文環境成為建商、房地產炒作題材。」環境法律人協會認為，從過去的台北縣政府提出淡北道路開發計畫以來，從來沒有改變「開發案將造成周圍路網更加塞車」這項與開發目的完全背道而馳的弊病，也就是本案根本不具開發必要性，呼籲新北市政府應主動撤案。
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淡北道路低估淡江大橋分流效率。（圖／環境法律人協會提供）環境法律人協會也表示，當年台北縣政府提出淡北道路規劃時，縣長周錫瑋就曾經說出「即使違法發包也在所不惜」的狂語，甚至將道路全長設定為4.7公里，刻意規避「須做環評」的標準，顯見地方政府打從最初就沒有要溝通的誠意。
環境法律人協會也認為，歷次程序中，面對環評委員指出報告書內容應檢討改進、補充說明的部分，新北市政府永遠答非所問，顧左右而言他，假裝回應問題，實際上什麼都沒有說明，這也是促使今日環評大會作出「退回專案小組」決議的原因。
其實「淡水河北側沿河快速道路」在2000年時就已經被駁回，「勿使珍貴的自然資源與人文環境成為建商、房地產炒作題材。」環境法律人協會認為，從過去的台北縣政府提出淡北道路開發計畫以來，從來沒有改變「開發案將造成周圍路網更加塞車」這項與開發目的完全背道而馳的弊病，也就是本案根本不具開發必要性，呼籲新北市政府應主動撤案。
