好的產品或服務自然深得人心，但是一當涉及違反政府法令，或是威脅到競爭對手時，自然就會引起紛爭。
自叫車平台 Uber 來台後，許多消費者認同他們所提供的服務品質與理想的 App 功能設計，無論自己搭乘或是幫人叫車，都提供了相當便利的服務。也因為，原本就令人頭疼的計程車服務品質良莠不齊問題，更被彰顯出來，部分消費者開始改選擇以 Uber 來做為搭車工具，但如今又被迫恐無好的選擇。
計程車業者為了避免生意被搶走或侵蝕到，因此在今（2019）年 1 月 31 日藉由繞行包圍行政院的抗議方式，希望政府落實分業管理，並認為 Uber 等網路叫車平台業者是違法的。
或許是受到計程車業者的壓力，交通部突然宣布「汽車運輸業管理規則」第 103 條之 1 修正草案（俗稱Uber條款），要求將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數，且不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃。
由於 Uber 始終堅持他們是科技公司的立場，沒有意思要登記成為計程車客運服務業，持續對抗交通部，此案若實施勢必會讓 Uber 消失在台灣市場，除了駕駛恐無法繼續執業、失去收入之外，原本賴以謀生的汽車，也可能會產生貸款的壓力。因此，4月21日萬名 Uber 駕駛與親友齊聚上總統府前抗議，希望交通部能給予更多的時間與網路叫車業者繼續溝通，尋找最理想的解決方案。
在這場抗議活動中，整個過程都是相當理性的。除了可以感受到萬名駕駛與業者的紀律外，也體會到為何他們寧願犧牲一天的收入，也要讓民眾與政府正視 Uber 駕駛的生存權正被剝奪。
▲萬名駕駛齊聚凱道向政府抗議「Uber條款」。（圖／記者劉士成攝 , 2019.04.21）
每一個 Uber 駕駛其實都有一個屬於他們的創業故事，除了時間自由不用靠老闆嘴臉吃飯外，更能把所有的客人當朋友般關心。而搭乘過 Uber 的消費者都認同，這些小老闆們所呈現的用心服務與熱忱，甚至從協助開車門就開始，並一路到抵達目的地，因此 Uber 駕駛深受民眾的支持。當然，計程車服務業者也有好的司機與車隊，可惜服務好壞的比例確實普遍沒有 Uber 等網路叫車業者好。
其實，民眾求的也不過就是搭車可以體驗到完善的服務品質，不管是 Uber 或計程車都一樣。因此若能在 Uber 合法與良性的兢爭下，讓所有提供計程車業者的服務提升起來，這絕對是大家樂見的，只可惜多數的計程車業者選擇以社會觀感不佳的抗議方式，來對政府施壓，反而讓民眾對計程車業者失望。
計程車或多元計程車都有每年免徵牌照與燃料稅優惠，但 Uber 不但沒有，許多 Uber 駕駛為了符合政府的政策，從租賃公司貸款購車，現在還背上車貸壓力，更難以接受政府朝令夕改的做法，計程車業者佔了法令的上風， Uber 卻沒有外商的優勢。
無論如何， Uber 還是需要積極與政府好好協商，避免讓這些背負車貸壓力的駕駛最終又要面臨暫時甚至無限期無法執業的困境，甚至當 Uber 又被迫離開台灣市場後，這些計程車業者恐將又因為沒有競爭壓力，服務品質因此停滯不前進，這才是大家最擔憂的事情。
▲萬名駕駛如此有紀律地向政府發聲抗議，並不影響太多周圍的交通，顯見他們最社會對民眾的重視；是否政府也應同等的回待他們呢。（圖／記者劉士成攝 , 2019.04.21）
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計程車業者為了避免生意被搶走或侵蝕到，因此在今（2019）年 1 月 31 日藉由繞行包圍行政院的抗議方式，希望政府落實分業管理，並認為 Uber 等網路叫車平台業者是違法的。
或許是受到計程車業者的壓力，交通部突然宣布「汽車運輸業管理規則」第 103 條之 1 修正草案（俗稱Uber條款），要求將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數，且不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃。
由於 Uber 始終堅持他們是科技公司的立場，沒有意思要登記成為計程車客運服務業，持續對抗交通部，此案若實施勢必會讓 Uber 消失在台灣市場，除了駕駛恐無法繼續執業、失去收入之外，原本賴以謀生的汽車，也可能會產生貸款的壓力。因此，4月21日萬名 Uber 駕駛與親友齊聚上總統府前抗議，希望交通部能給予更多的時間與網路叫車業者繼續溝通，尋找最理想的解決方案。
在這場抗議活動中，整個過程都是相當理性的。除了可以感受到萬名駕駛與業者的紀律外，也體會到為何他們寧願犧牲一天的收入，也要讓民眾與政府正視 Uber 駕駛的生存權正被剝奪。
▲萬名駕駛齊聚凱道向政府抗議「Uber條款」。（圖／記者劉士成攝 , 2019.04.21）每一個 Uber 駕駛其實都有一個屬於他們的創業故事，除了時間自由不用靠老闆嘴臉吃飯外，更能把所有的客人當朋友般關心。而搭乘過 Uber 的消費者都認同，這些小老闆們所呈現的用心服務與熱忱，甚至從協助開車門就開始，並一路到抵達目的地，因此 Uber 駕駛深受民眾的支持。當然，計程車服務業者也有好的司機與車隊，可惜服務好壞的比例確實普遍沒有 Uber 等網路叫車業者好。
其實，民眾求的也不過就是搭車可以體驗到完善的服務品質，不管是 Uber 或計程車都一樣。因此若能在 Uber 合法與良性的兢爭下，讓所有提供計程車業者的服務提升起來，這絕對是大家樂見的，只可惜多數的計程車業者選擇以社會觀感不佳的抗議方式，來對政府施壓，反而讓民眾對計程車業者失望。
計程車或多元計程車都有每年免徵牌照與燃料稅優惠，但 Uber 不但沒有，許多 Uber 駕駛為了符合政府的政策，從租賃公司貸款購車，現在還背上車貸壓力，更難以接受政府朝令夕改的做法，計程車業者佔了法令的上風， Uber 卻沒有外商的優勢。
無論如何， Uber 還是需要積極與政府好好協商，避免讓這些背負車貸壓力的駕駛最終又要面臨暫時甚至無限期無法執業的困境，甚至當 Uber 又被迫離開台灣市場後，這些計程車業者恐將又因為沒有競爭壓力，服務品質因此停滯不前進，這才是大家最擔憂的事情。
▲萬名駕駛如此有紀律地向政府發聲抗議，並不影響太多周圍的交通，顯見他們最社會對民眾的重視；是否政府也應同等的回待他們呢。（圖／記者劉士成攝 , 2019.04.21）