新台華輪採「準郵輪」規劃　靈活創新營運模式、民眾期待

肩負台澎之間海運交通最重要的「新台華輪」興建案，在賴峰偉的努力之下有了初步的進展，負責的澎縣府旅遊處表示，未來新船營運將以交通為主、觀光為輔，採「準郵輪」規劃，營造「從坐船就是旅遊的開始」氛圍，並採短程國際航線認證，搭配低速夜航，靈活規劃全新的營運模式，以提升載客率及載車率為營運原則。


▲台華輪是澎湖離島對外任務型交通船舶，除了照顧居民對外基本交通需求外，更期待提高船舶基礎規格，讓未來的營運更有前景。（圖／澎湖縣政府提供，2019.04.28）
台華輪是澎湖離島對外任務型交通船舶，除了照顧居民對外基本交通需求外，更期待提高船舶基礎規格，讓未來的營運更有前景，因應國際造船市場及原料因素，原先中央補助18億已經不足，相關造船預算需提高至23億元，澎縣府正辦理修正計畫書提報行政院爭取經費，預定今年底可完成營運標案及建造標案，期於民國111年完成新船建造及營運。

賴峰偉表示，考量澎湖縣冬天氣候下的船舶安全及未來營運可行性，縣府決採升級版單胴體客貨駛上駛下船舶，交通部航港局3月中旬函復，表示仍請縣府繼續執行造船及後續營運，並已於4月初召開督導會議，與會專家學者亦支持本案採用單胴體航行於台灣海峽。


▲快速客輪雲豹號營運最高速可達40節，但台中澎湖試航當日海象5級浪高3米，為航行安全船速自動調降為20節。（圖／記者張塵攝，2019.04.28）
台華輪汰換案推動10多年來可說是一波三折，地方民意期待新船船速提高，但中央主管機關在審查過程中對高速船則持保留態度，除評估耐海性能及穩度外，又參考航行的麗娜輪華岡集團之經驗，高速鋁合金船受限台灣海峽的風浪潮流，可營運日數只有大約180日，以今年3月首航臺中澎湖快速客輪雲豹號的實際案例，該船營運最高速可達40節，但當日海象5級浪高3米，為航行安全船速自動調降為20節；反觀單胴體的台華輪仍可正常開航，顯示鋁合金高速船於平常季節即易受海象不佳影響降速或停航，更遑論受東北季風長期影響的台澎交通。