桃園國際機場去（ 2018 ）年旅客運量達 4,653 萬人次創新紀錄，不過事實上，桃機一、二航廈容量僅 3,700 萬人次，尖峰時段人潮早已爆滿，甚至因停機坪空間不足，迫使外籍航空取消包機來台。對此交通部回應，台灣的機場政策需要長遠的規畫，也應配合北、中、南機場輔助。
桃園國際機場原訂 2020 年完工的第三航廈主體工程已二度流標，最快要等到 2023 年底才會完工。交通部政務次長黃玉霖表示，桃機近期會重新上網招標，目前因跑道、用電問題，改善方案還在做補強，近期會進一步確定內容，再跟外界說明。
不過桃園機場旅客容量早已飽和，加上年底星宇航空即將開航，恐怕會加深桃機擁擠的現象。對此交通部常務次長祁文中回應，機場交通包含空側、路側、聯外交通，目前航機兩航廈僅有 3,700 人次容量，仰賴應變措施因應，服務水準在國際上有不錯的成績。
祁文中補充，第 3 跑道招標多次流標，現在分土建、機電標，目標在 9 月開工。 5 月初桃機將進行總體檢，包含滑行道、水電系統等，就目前看到的事故個案分析，希望把所有問題通盤提出，預計下禮拜會有完整資料開第二次會議。
交通部長林佳龍強調，桃機體檢結果要跟社會公布，台灣的機場政策也要做檢視。國際上一個機場一年超過 5,000 萬旅客就飽和，因此臨近區域會有其他機場輔助，台灣也應該比照辦理，把所有航班集中在桃園值得檢討。現在短期先解決常發生的問題，中期往智慧機場努力，長遠航空政策也應該要討論。
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不過桃園機場旅客容量早已飽和，加上年底星宇航空即將開航，恐怕會加深桃機擁擠的現象。對此交通部常務次長祁文中回應，機場交通包含空側、路側、聯外交通，目前航機兩航廈僅有 3,700 人次容量，仰賴應變措施因應，服務水準在國際上有不錯的成績。
祁文中補充，第 3 跑道招標多次流標，現在分土建、機電標，目標在 9 月開工。 5 月初桃機將進行總體檢，包含滑行道、水電系統等，就目前看到的事故個案分析，希望把所有問題通盤提出，預計下禮拜會有完整資料開第二次會議。
交通部長林佳龍強調，桃機體檢結果要跟社會公布，台灣的機場政策也要做檢視。國際上一個機場一年超過 5,000 萬旅客就飽和，因此臨近區域會有其他機場輔助，台灣也應該比照辦理，把所有航班集中在桃園值得檢討。現在短期先解決常發生的問題，中期往智慧機場努力，長遠航空政策也應該要討論。
