阿里山森林鐵路是許多人上山觀光的選擇，但背後辛苦工作的工作人員卻領不到3萬元，今（16）日，林鐵員工北上農委會抗議，50人左右聚集在農委會前，要求農委會出面協調，保障員工的工作與薪資福利，怒吼要農委會主委陳吉仲下台，也強調林務局原先承諾的福利全部跳票，且人力吃緊，都快要無法符合勞基法規範。
阿里山林業鐵路工會理事長王裕凱說，過去10年來，林鐵員工已經換了四任雇主，從林務局轉移到民間單位，再移轉到台鐵局，最後又回到林務局，但在這次轉移時，林務局原先承諾福利不會縮減，甚至會更好，最後卻跳票，連原先六個月薪水以上的喪葬補助、三節獎金、子女教育福利都被砍。
林鐵滿編需要268人，而目前實際運作大約220人，王裕凱強調，在轉移到林務局時，陸陸續續走了30人，因此人力明顯不足，許多員工的排班狀況都接近過勞，將違反勞基法，由於採取彈性工時，上10天才休四天，且就算有補人，人員訓練有問題，無法實際投入運用。
王裕凱也提出資料表示，目前基層員工加上津貼的3255元，再加上外勤開車工作的1200津貼，每月領到3萬出頭，扣掉勞健保僅有28000元左右，他也質疑，這樣的薪水真的能留住人才嗎？而在保險部分，僅提供罹癌的醫療保險，但意外方面卻只有每次看醫生的200元津貼。
但林務局副局長廖一光也出面澄清，表示當初在談時，林務局局長承諾「法定規範」的福利不會少，而三節獎金、教育津貼等等都是各單位不同，類似福利委員會提供的福利，而在喪葬費用上，林務局也有提供，3000～10000左右的津貼。針對保險問題廖一光則表示，已經提供350萬元的最高意外保險金額。
而針對法定內的薪資結構，廖一光強調，已經提供更好的薪資待遇，若是年終獎金與各項津貼加起來絕對月薪超過3萬元，而在高階的營運師級的員工，則拉抬薪資天花板到5萬1千元左右，大約有50人能請領，但對於多少人領3萬出頭的薪資，卻沒有回應人數。
「法定還需要你允諾？」對於林務局的回應，王裕凱表示不以為然，表示當初討論移轉的時後就是談實際的福利，法定的福利怎麼會需要允諾，他也表示，自己2014年考進台鐵，而現在扣掉勞健保，薪水僅實領不到3萬元。
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林鐵滿編需要268人，而目前實際運作大約220人，王裕凱強調，在轉移到林務局時，陸陸續續走了30人，因此人力明顯不足，許多員工的排班狀況都接近過勞，將違反勞基法，由於採取彈性工時，上10天才休四天，且就算有補人，人員訓練有問題，無法實際投入運用。
王裕凱也提出資料表示，目前基層員工加上津貼的3255元，再加上外勤開車工作的1200津貼，每月領到3萬出頭，扣掉勞健保僅有28000元左右，他也質疑，這樣的薪水真的能留住人才嗎？而在保險部分，僅提供罹癌的醫療保險，但意外方面卻只有每次看醫生的200元津貼。
但林務局副局長廖一光也出面澄清，表示當初在談時，林務局局長承諾「法定規範」的福利不會少，而三節獎金、教育津貼等等都是各單位不同，類似福利委員會提供的福利，而在喪葬費用上，林務局也有提供，3000～10000左右的津貼。針對保險問題廖一光則表示，已經提供350萬元的最高意外保險金額。
而針對法定內的薪資結構，廖一光強調，已經提供更好的薪資待遇，若是年終獎金與各項津貼加起來絕對月薪超過3萬元，而在高階的營運師級的員工，則拉抬薪資天花板到5萬1千元左右，大約有50人能請領，但對於多少人領3萬出頭的薪資，卻沒有回應人數。
「法定還需要你允諾？」對於林務局的回應，王裕凱表示不以為然，表示當初討論移轉的時後就是談實際的福利，法定的福利怎麼會需要允諾，他也表示，自己2014年考進台鐵，而現在扣掉勞健保，薪水僅實領不到3萬元。
