國軍S-2T反潛機服役50年，在2017年12月1月正式除役。不過，民進黨立委鍾佳濱卻語出驚人建議，我國應可將已除役的S-2T反潛機隊重組為海洋委員會海岸巡防署的海洋監視機，並可執行擾敵任務，以應付共機日後可能再穿越海峽中線。
立法院外交及國防委員會8日上午舉行「國防產業發展條例草案」公聽會，鍾佳濱表示，我國S-2T機隊因為機齡老舊已經退役，但國際市場上如果有不貴的二手機，如果有海軍除役飛行員能幫海洋委員會、海巡署飛S-2T改裝的海監機，能夠讓共軍面對我們施加的壓力，讓共機緊急升空，耗費戰訓成本，讓他們去花每架次至少10餘萬，甚至最高80萬的成本，將能有效轉移空軍的負荷。
他也舉例，日本海上保安廳有37架定翼慢速的海監機，機上安裝雷達可用於測量海底地型，雖然任務並無軍事目的，但卻可達到軍事效果，而這些機載雷達國軍S-2T都用過。
2015年10月，就曾有網友在公共政策網路參與平台「提點子」專區，提出S-2T除役後加以改裝，移撥內政部空勤總隊，繼續為國家效命。不過，這項提案並未過5000人附議門檻，且空勤總隊也表達拒收骨董機。
國軍於1967年自美軍接收10架S-2A型反潛機，隨後成立反潛中隊，1976年再陸續換裝S-2E反潛機，並升級26架至S-2T規格。由於S-2T機齡已超過40年，加上大多數國家都已將S-2系列除役，零件陸續停產，面臨消失性商源問題，讓國軍維持S-2T妥善率困難重重。
空軍在引進12架二手的P-3C反潛機之後，於2017年12月1月舉行P-3C成軍典禮之際，順道讓S-2T除役。編號2220的S-2T完成最後一次飛行，落地接受噴水儀式與來賓鼓掌道別後，S-2T終於退出國軍行列。S-2型機在台灣服役期間有共造成31名飛官殉職，飛過S-2T的飛官回憶表示，S-2T機上缺乏空調，因此在機上執勤必須忍受冬冷夏熱的環境。
▲民進黨立委鍾佳濱8日建議，我國應可將已除役的S-2T反潛機隊重組為海洋委員會海岸巡防署的海洋監視機，並可執行擾敵任務。（圖／記者呂炯昌攝, 2019.4.8）
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他也舉例，日本海上保安廳有37架定翼慢速的海監機，機上安裝雷達可用於測量海底地型，雖然任務並無軍事目的，但卻可達到軍事效果，而這些機載雷達國軍S-2T都用過。
2015年10月，就曾有網友在公共政策網路參與平台「提點子」專區，提出S-2T除役後加以改裝，移撥內政部空勤總隊，繼續為國家效命。不過，這項提案並未過5000人附議門檻，且空勤總隊也表達拒收骨董機。
國軍於1967年自美軍接收10架S-2A型反潛機，隨後成立反潛中隊，1976年再陸續換裝S-2E反潛機，並升級26架至S-2T規格。由於S-2T機齡已超過40年，加上大多數國家都已將S-2系列除役，零件陸續停產，面臨消失性商源問題，讓國軍維持S-2T妥善率困難重重。
空軍在引進12架二手的P-3C反潛機之後，於2017年12月1月舉行P-3C成軍典禮之際，順道讓S-2T除役。編號2220的S-2T完成最後一次飛行，落地接受噴水儀式與來賓鼓掌道別後，S-2T終於退出國軍行列。S-2型機在台灣服役期間有共造成31名飛官殉職，飛過S-2T的飛官回憶表示，S-2T機上缺乏空調，因此在機上執勤必須忍受冬冷夏熱的環境。
▲民進黨立委鍾佳濱8日建議，我國應可將已除役的S-2T反潛機隊重組為海洋委員會海岸巡防署的海洋監視機，並可執行擾敵任務。（圖／記者呂炯昌攝, 2019.4.8）