衣索比亞航空空難發生原因仍在調查，但因為與2018年10月印尼獅航墜機空難相似點多，疑點集中在波音737 MAX 8客機的防失速系統（MCAS），美聯社最新報導指出，至少有兩名美國機師曾經投訴，表示機上自駕系統可能有問題，會不正常地把機頭朝下。
最新消息指出，美國總統川普下令，波音737 MAX客機停飛。他強調波音是間好公司，目前波音正努力解決問題，禁飛令將持續直至波音找到解方為止。諷刺的是，美國聯邦航空管理局（The Federal Aviation Administration，FAA）先前一再表示，不會向這款飛機發出禁飛令，強調暫時沒有證據支持停飛；波音也堅持對737 MAX系列有信心。
波音在設計737 MAX系列時加入MCAS系統，可以自動調整機身，目的是在發現飛機處於快將失速狀態時，能夠自動把機頭朝下，提升速度防止失速。
然而，根據報導顯示，曾有美國機師投訴反應，曾在駕駛737 MAX客機時出現問題，當轉換到自動飛行模式時，機頭會突然向下，然後整架飛機急速下降。機師要關閉自動駕駛模式，客機才恢復爬升。
其中一份報告中機長表示，當他開動機客機的自動飛行系統時，副機師大叫「下降中」，電腦系統亦發出「停止下降」的警告訊號，「不要下降、不要下降」（Don t sink, don t sink!）。機長馬上關掉自動飛行系統改成手動駕駛，才控制飛機再度爬升。在另一份報告中，副機師說當飛行期間啟動自動駕駛系統後，機頭突然朝下，以每分鐘365至460米的速度下降。 駕駛艙的語音系統也發出廣播及警告，直到機師關掉自動飛行系統，並控制飛機恢復爬升。
美國擁有最多737 MAX 8客機的美國航空及西南航空表示，沒有收過機師對客機操作的投訴。
繼中國大陸、印尼、澳洲、歐盟等國之後，加拿大在13日宣布停飛波音737 MAX 8和Max 9客機，並禁止該型飛機進入其領空。加拿大三家航空公司擁有41架737 MAX 8，數量是全球第三。
波音737 MAX 8客機在5個月內發生兩次重大空難。（圖／翻攝網路）
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波音在設計737 MAX系列時加入MCAS系統，可以自動調整機身，目的是在發現飛機處於快將失速狀態時，能夠自動把機頭朝下，提升速度防止失速。
然而，根據報導顯示，曾有美國機師投訴反應，曾在駕駛737 MAX客機時出現問題，當轉換到自動飛行模式時，機頭會突然向下，然後整架飛機急速下降。機師要關閉自動駕駛模式，客機才恢復爬升。
其中一份報告中機長表示，當他開動機客機的自動飛行系統時，副機師大叫「下降中」，電腦系統亦發出「停止下降」的警告訊號，「不要下降、不要下降」（Don t sink, don t sink!）。機長馬上關掉自動飛行系統改成手動駕駛，才控制飛機再度爬升。在另一份報告中，副機師說當飛行期間啟動自動駕駛系統後，機頭突然朝下，以每分鐘365至460米的速度下降。 駕駛艙的語音系統也發出廣播及警告，直到機師關掉自動飛行系統，並控制飛機恢復爬升。
美國擁有最多737 MAX 8客機的美國航空及西南航空表示，沒有收過機師對客機操作的投訴。
繼中國大陸、印尼、澳洲、歐盟等國之後，加拿大在13日宣布停飛波音737 MAX 8和Max 9客機，並禁止該型飛機進入其領空。加拿大三家航空公司擁有41架737 MAX 8，數量是全球第三。
波音737 MAX 8客機在5個月內發生兩次重大空難。（圖／翻攝網路）