衣索比亞航空周日（10日）航班編號ET302的客機，在飛往肯亞首都奈洛比途中不幸墜毀，機上157人全部罹難，失事客機為波音737 MAX 8，此型號客機短短5個月內發生兩次重大空難。
事件發生後，中國大陸民航局向國內航空公司發出通知，要求全面停飛波音737 MAX 8。全國政協委員、大陸民航局副局長李健表示，同一款飛機在130多天內發生兩宗飛行事故，給大陸民航監管部門帶來很大壓力，面臨著飛行員「敢不敢飛、能不能飛」的不確定性，「民航局一定會保證問題得到解決才放行。」
李健強調，波音737 MAX 8飛機的設計和過去的波音系列飛機相比，確實有明顯的不同，這樣的改變可能帶來風險。像是保持飛行平穩的飛機迎角探測器就做了一些調整，在飛行時，如果這套系統的信號探測不準確，對機師在飛行操作時會造成困擾。李健表示，「這種情況已經發生多次了。」
據了解，中國大陸目前96架波音737 MAX 8飛機進行商業運行，截至1月份為止，大陸各航空公司737 MAX全球交付總量的20%左右，包括廈門航空接收9架、海航接收7架、南航接收16架、國航接收14架、東航接收13架等。
這起空難也對波音商譽造成嚴重打擊，波音股價今天在德國tradegate交易所早盤最多重挫8.31%至345.01歐元，波音在美股道瓊工業指數中佔了最大權重，而道瓊期指今亞洲盤一度下挫0.6%或151點。
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事件發生後，中國大陸民航局向國內航空公司發出通知，要求全面停飛波音737 MAX 8。全國政協委員、大陸民航局副局長李健表示，同一款飛機在130多天內發生兩宗飛行事故，給大陸民航監管部門帶來很大壓力，面臨著飛行員「敢不敢飛、能不能飛」的不確定性，「民航局一定會保證問題得到解決才放行。」
李健強調，波音737 MAX 8飛機的設計和過去的波音系列飛機相比，確實有明顯的不同，這樣的改變可能帶來風險。像是保持飛行平穩的飛機迎角探測器就做了一些調整，在飛行時，如果這套系統的信號探測不準確，對機師在飛行操作時會造成困擾。李健表示，「這種情況已經發生多次了。」
據了解，中國大陸目前96架波音737 MAX 8飛機進行商業運行，截至1月份為止，大陸各航空公司737 MAX全球交付總量的20%左右，包括廈門航空接收9架、海航接收7架、南航接收16架、國航接收14架、東航接收13架等。
這起空難也對波音商譽造成嚴重打擊，波音股價今天在德國tradegate交易所早盤最多重挫8.31%至345.01歐元，波音在美股道瓊工業指數中佔了最大權重，而道瓊期指今亞洲盤一度下挫0.6%或151點。
