華航空服員 2016 年 6 月 24 日罷工後簽署團體協約，其中「禁搭便車條款」要求非會員不得享有相關權益，不過華航否認 0624 協議為團體協約，全面提高空服員外站津貼，工會為此向法院提告，但經台北地院審理後，今（ 6 ）日駁回工會請求。
空服員工會表示，罷工是勞工能夠使用的最後合法抗爭行為，但發動罷工需仰賴會員克服心理恐懼與彼此信賴的人性考驗，是賭上各種風險，為權益、為尊嚴的背水一戰。禁搭便車條款之重要性，即為消弭勞工投機心態，讓工會得以在勞資不對等的處境下對抗資方的分化手段，促進勞工行使團結權，也是於法所承認的特別差異條款。
工會指控，台北地院罔顧勞資脈絡，沒能作出公正公允的判決，等於公然認可華航公司毀約背信的作為，致勞資互信基礎更加蕩然無存。在勞資雙方資源極度不對等，甚至法律也不為勞工發聲、不能還諸公道的此刻，工會也將繼續上訴。
華航回應，尊重員工權益團結主張，但不能剝奪員工平等權， 0624 協議非屬團體協約，且該會所主張之禁搭便車條款，國內外學者與法院判例已顯不支持，因其雖名義上為保障工會團結權，實務上卻將造成同間公司、同樣客艙組員職務間同工不同酬，月薪將永遠差距達近兩萬、一年差距達 15 至 20 萬元，籲請工會在促進權益上能關照所有員工。
華航強調，這項判決動見觀瞻，尊重法院兼顧法理及實務面，在保障複數工會已為勞工取得更優渥之薪酬條件的同時，也從法律仲裁紛爭的善良、公正原則出發，兼顧到公司所有員工的幸福。
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工會指控，台北地院罔顧勞資脈絡，沒能作出公正公允的判決，等於公然認可華航公司毀約背信的作為，致勞資互信基礎更加蕩然無存。在勞資雙方資源極度不對等，甚至法律也不為勞工發聲、不能還諸公道的此刻，工會也將繼續上訴。
華航回應，尊重員工權益團結主張，但不能剝奪員工平等權， 0624 協議非屬團體協約，且該會所主張之禁搭便車條款，國內外學者與法院判例已顯不支持，因其雖名義上為保障工會團結權，實務上卻將造成同間公司、同樣客艙組員職務間同工不同酬，月薪將永遠差距達近兩萬、一年差距達 15 至 20 萬元，籲請工會在促進權益上能關照所有員工。
華航強調，這項判決動見觀瞻，尊重法院兼顧法理及實務面，在保障複數工會已為勞工取得更優渥之薪酬條件的同時，也從法律仲裁紛爭的善良、公正原則出發，兼顧到公司所有員工的幸福。
