立法院去年三讀通過《空污法》修正案，強迫汰換10年以上柴油老車，引發地方反彈。對此，行政院長蘇貞昌今（22）日在立法院表示，相關部會正在研議老車的配套措施，考慮捨棄淘汰年限，改用補貼、改良方法達到防制空污的目的。
空污法明文規定，行政院環境保護署得針對出廠10年以上的交通工具加嚴排放標準，引發外界爭議，為了改善空氣品質，環保署推動汰換1、2期柴油大貨車補助措施，引發反彈。
民進黨立委許智傑質詢時表示，去年修法通過後，造成很多民怨，希望蘇貞昌可以提供方法來紓解，可否不要設定淘汰年限，用增加補助、福利的方式來替代？
蘇貞昌表示，過去《空污法》修訂之後，為了防止空污，環保署訂出了防制空污、淘汰年限的措施，但這樣的作法太急，實際上要做到有困難，應該可以不必如此；
蘇貞昌說，相關部會正在研擬，不用有淘汰年限，在原有的標準不改、防制空污下，可能改採用補貼的方式及改良方法來達到目的。他舉例，像民眾買新車，關稅、貨物稅看怎麼來減輕負擔，希望朝「年限不要了、標準降低、幫忙多很多」3個方向進行，不用淘汰這麼多車。等詳細的辦法出來之後，會再跟外界報告。
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民進黨立委許智傑質詢時表示，去年修法通過後，造成很多民怨，希望蘇貞昌可以提供方法來紓解，可否不要設定淘汰年限，用增加補助、福利的方式來替代？
蘇貞昌表示，過去《空污法》修訂之後，為了防止空污，環保署訂出了防制空污、淘汰年限的措施，但這樣的作法太急，實際上要做到有困難，應該可以不必如此；
蘇貞昌說，相關部會正在研擬，不用有淘汰年限，在原有的標準不改、防制空污下，可能改採用補貼的方式及改良方法來達到目的。他舉例，像民眾買新車，關稅、貨物稅看怎麼來減輕負擔，希望朝「年限不要了、標準降低、幫忙多很多」3個方向進行，不用淘汰這麼多車。等詳細的辦法出來之後，會再跟外界報告。
