華航機師工會在大過年罷工了，這次工會罷工的行動比起2016年空服員罷工行動，同情的人少了，華航公司也採取了比較強硬的立場，顯然2016年政府全盤讓步的後果，引起很大後遺症，造成年年都有勞資衝突事件的形象，影響營運績效，這次才讓公司方面站硬了立場。只是，從華航到一例一休，工運起家的民進黨卻在這裡連連摔跤，勞資關係這門課非重修不可。
2016年華航空服員罷工時，因為在馬政府時代發生的勞資爭議，標榜跟勞工站在一起的民進黨政府，剛重新執政不久，社會氣氛也十分同情「所有」的勞工，於是就對空服員提出的條件全數答應，顯擺是對前政府的華航高層及執政者表態，站在勞方立場。
可這一表態卻讓民進黨政府吃足了虧，就連當年遇到蔡英文總統出訪行程，華航工會代表卻認為隨行空服員也該罷工，才遭到社會許多的批評，認為空服員不識大體，也讓本來傾向支持的輿論轉向，對罷工的工會予以苛責。
就工運的角度，本來就是參與運動的勞工福利最大，為達目的，手段如何，都是其次問題，民進黨當初街頭起家時的社會運動亦復如此。但這樣沒有節制的社運行動，並不一定得到社會認同，要能成功，需要社會「常理」配合與認同才能成功，就像民進黨的勞工運動也必須隨時間逐步修正為不暴力的抗爭，才被社會接受。
這次華航工會的罷工行動，無法像過去得到同情與認同的原因，也在於與社會「常理」不合，工會罷工的時間選在春節期間，又沒有足夠的預警期，造成民怨四起，加上提出的改善福利條件，顯示目前待遇並沒有比其他航空公司差 罷工的勞工雖表達自己多辛苦，在這個不景氣時代，得不到認同，各行各業都有其艱苦之處，這些高薪勞工動不動就喊苦、累，又提不出說服社會認同的理由，其他行業的勞工自然無法理解。
華航因為體質為半國有的企業，歷來勞資問題都是爭議不斷，但過去礙於法令，並沒有大規模的罷工行動，但桃園市在民進黨執政之後，為職業工會罷工行動開了一道門，從此華航罷工成為政府部門的惡夢，也形成這次有競業關係的航空公司代表，在幫華航員工談判爭取福利的奇怪現象，華航罷工若成為每年必演的戲碼，嚇跑消費者，再強的公司治理也無法填補形象及營運損失。
2020年大選在即，華航罷工的事件，將再次牽引選情，執政黨固然受害甚多，但在野黨也不敢發言支持，可見這次罷工事件並沒有很高的社會接受度，朝野政黨都必須拿捏尺度。
當然這次罷工事件最大考驗者還是民進黨政府，靠勞工運動起家，執政之後打開了潘朵拉盒子，華航罷工到一例一休，民進黨想為勞工爭取權益，卻反而惹惱勞工，看來，民進黨若要持續執政，勞資關係顯然是民進黨必然要補修的課程。
●作者：陳敏鳳／資深媒體人
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
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●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論，請附真實姓名及聯絡電話，文章歡迎寄至public@nownews.com
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可這一表態卻讓民進黨政府吃足了虧，就連當年遇到蔡英文總統出訪行程，華航工會代表卻認為隨行空服員也該罷工，才遭到社會許多的批評，認為空服員不識大體，也讓本來傾向支持的輿論轉向，對罷工的工會予以苛責。
就工運的角度，本來就是參與運動的勞工福利最大，為達目的，手段如何，都是其次問題，民進黨當初街頭起家時的社會運動亦復如此。但這樣沒有節制的社運行動，並不一定得到社會認同，要能成功，需要社會「常理」配合與認同才能成功，就像民進黨的勞工運動也必須隨時間逐步修正為不暴力的抗爭，才被社會接受。
這次華航工會的罷工行動，無法像過去得到同情與認同的原因，也在於與社會「常理」不合，工會罷工的時間選在春節期間，又沒有足夠的預警期，造成民怨四起，加上提出的改善福利條件，顯示目前待遇並沒有比其他航空公司差 罷工的勞工雖表達自己多辛苦，在這個不景氣時代，得不到認同，各行各業都有其艱苦之處，這些高薪勞工動不動就喊苦、累，又提不出說服社會認同的理由，其他行業的勞工自然無法理解。
華航因為體質為半國有的企業，歷來勞資問題都是爭議不斷，但過去礙於法令，並沒有大規模的罷工行動，但桃園市在民進黨執政之後，為職業工會罷工行動開了一道門，從此華航罷工成為政府部門的惡夢，也形成這次有競業關係的航空公司代表，在幫華航員工談判爭取福利的奇怪現象，華航罷工若成為每年必演的戲碼，嚇跑消費者，再強的公司治理也無法填補形象及營運損失。
2020年大選在即，華航罷工的事件，將再次牽引選情，執政黨固然受害甚多，但在野黨也不敢發言支持，可見這次罷工事件並沒有很高的社會接受度，朝野政黨都必須拿捏尺度。
當然這次罷工事件最大考驗者還是民進黨政府，靠勞工運動起家，執政之後打開了潘朵拉盒子，華航罷工到一例一休，民進黨想為勞工爭取權益，卻反而惹惱勞工，看來，民進黨若要持續執政，勞資關係顯然是民進黨必然要補修的課程。
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