由於台塑希望擴建六輕廠區，因此提出環境差異分析報告，但在今（17）日的專案小組會議中，環評委員認為報告書書寫不清，提出11點改善意見，要求台塑需要補正後再審。
台塑在簡報內容中表示，為了要符合國際環保趨勢，提升油品品質，需要新設柴油加氫脫硫、重組油單元，也要配合環保署海洋汙染防治，新設廢液與油汙泥焚化設備，處理汙泥與港區所產生的油廢水、洗艙廢水等。
許多用路人都提到，中油的油品較台塑的優良，能讓車子跑得比較遠，而台塑與中油油品主要差異，就在於台塑的油品是使用裂解油，這種汽油長鏈分子較多，雖然油品活性較高，容易氧化，然氧化後容易結膠而堵塞油路。而台塑擴廠的其中一個目的就包含要新建重組油單元。
環評委員劉益昌也說，台塑公司應該要盡社會責任，由於新增重組油、柴油加氫脫硫單位，會增加硫磺的產出，這些硫磺要怎麼處理？台塑則回應，這些每月近800公噸硫磺都會出口，到國外加工成硫酸。
此次的環境差異分析已經是台塑針對六輕四期提出的第11次環差案，但與會的環評委員認為，台塑的報告讓人很難理解，且在書面回覆上也避重就輕，環評委員李克聰就提到，台塑在附近的交通改變上並未詳細說明，沒有特別標示交通的警示區，因為任何的交通增量都會造成空汙。
台灣水資源聯盟主任粘麗玉也認為，六輕在交通變更上應要更妥善規劃，像是在當地學校附近，在秋冬時揚塵嚴重，若是六輕再增加運輸量，學生在學校內也是會呼吸到汙染的空氣。
由於環評委員認為台塑有許多方面還未說清楚應對計畫，因此要求補件後再審。
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環評委員劉益昌也說，台塑公司應該要盡社會責任，由於新增重組油、柴油加氫脫硫單位，會增加硫磺的產出，這些硫磺要怎麼處理？台塑則回應，這些每月近800公噸硫磺都會出口，到國外加工成硫酸。
此次的環境差異分析已經是台塑針對六輕四期提出的第11次環差案，但與會的環評委員認為，台塑的報告讓人很難理解，且在書面回覆上也避重就輕，環評委員李克聰就提到，台塑在附近的交通改變上並未詳細說明，沒有特別標示交通的警示區，因為任何的交通增量都會造成空汙。
台灣水資源聯盟主任粘麗玉也認為，六輕在交通變更上應要更妥善規劃，像是在當地學校附近，在秋冬時揚塵嚴重，若是六輕再增加運輸量，學生在學校內也是會呼吸到汙染的空氣。
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