台北捷運不僅是通勤族的最愛，更是外國遊客最便利的交通工具，營運 20 多年來，共有 117 個站數，不這些站數中卻有幾個為人詬病，其中，「小碧潭站」被網友點名為最該廢除的站，而原因就是「影響綠線班次」，讓民眾深感無奈。
「小碧潭站」在綠線支線上，鄰近周邊有美河市社區、新店高中與不少高級社區住宅，《 Dailyview 網路溫度計》指出，因為捷運調度關係，影響綠線班次讓民眾很無奈，因此往往被點名最該廢掉的站。網友認為「小碧潭站消失會超有感，公館以南班次變多」、「買得起美河市的出門都不搭捷運都開車」，不過，新店高中學生應該最不希望它廢除。
而人潮出入甚少的棕線「萬芳社區站」也被點名，據悉，萬芳社區站 2018 年平均每天不到 5000 人，是台北捷運系統中進出人次最少的站。前有萬芳醫院站，有學校、醫院和商圈發展，人潮不少，相比之下萬芳社區站就顯得冷清。
此外，「南港軟體園區站」更是被網友認定該廢，雖然南港軟體園區有經貿園區加持，不少通勤族會使用，但距離繁華商圈的藍線南港展覽館站很近，有網友抱怨，展覽館站換乘很麻煩，許多人從市區要進入軟體園區站，寧願在展覽館站下車用走的，且「即使有什麼發展要搭車的人也是往南展或南港跑，不太會用到這站」。
至於要前往淡水必定經過的「忠義站」，會不會其實有人根本沒聽過？不少網友表示，周邊商圈、交通發展較少，且和前後站間距太近，根本沒有存在感！且「出捷運站沒有超商、買吃的也不方便」。
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而人潮出入甚少的棕線「萬芳社區站」也被點名，據悉，萬芳社區站 2018 年平均每天不到 5000 人，是台北捷運系統中進出人次最少的站。前有萬芳醫院站，有學校、醫院和商圈發展，人潮不少，相比之下萬芳社區站就顯得冷清。
此外，「南港軟體園區站」更是被網友認定該廢，雖然南港軟體園區有經貿園區加持，不少通勤族會使用，但距離繁華商圈的藍線南港展覽館站很近，有網友抱怨，展覽館站換乘很麻煩，許多人從市區要進入軟體園區站，寧願在展覽館站下車用走的，且「即使有什麼發展要搭車的人也是往南展或南港跑，不太會用到這站」。
至於要前往淡水必定經過的「忠義站」，會不會其實有人根本沒聽過？不少網友表示，周邊商圈、交通發展較少，且和前後站間距太近，根本沒有存在感！且「出捷運站沒有超商、買吃的也不方便」。
