日產在美國的 CES 2019 上展出了該公司新款的電動汽車「LEAF e+」。「LEAF e+」使用全新的電能動力系統，性能與巡航距離都向上提升。之所以在車名後頭冠上「e+」字樣，是由於「LEAF e+」採用能源密度更高的電池，還有性能更佳的動力系統之故。
根據日產的說法，「LEAF e+」的巡航距離大幅提升 40%，約達 458 公里；動力輸出也來到 218ps 之譜。
日產的 LEAF 是第一款在全球市場上大賣的電動車 （EV），首代於 2010 年底在美國及日本上市，2011 年時也投入了歐洲市場。但是當對手們陸續迎頭趕上，且巡航距離普遍超越現行款 LEAF 的時候，2 代 LEAF 相形之下就遜色不少。
現行第 2 代 LEAF 在 2017 年 9 月發表，不僅外型更俐落、前衛，也具備半自動駕駛科技以及長達 400 公里的行駛距離。
這回，「LEAF e+」的電池容量加大到 62kWh （現行第 2 代的 LEAF 為 40kWh） 增加 55%，而電池能源密度也提高 25%；馬力更從 150ps 提升到 218ps （增加 45%），扭力也由 320Nm 來到 340Nm （增加 6%）。車輛的再加速性能上，80km/h 加速到 100km/h 的時間縮短 15%，有利於在公路上超車時更加輕鬆俐落。而最高時速也提升 10% 來到 157km/h。傳動系統依舊維持前輪傳動方式，在其他設計方面則沒有太大的變動。
日產前董事長高恩 （Carlos Ghosn） （圖：AFP）
日產 （7201-JP） 9 日在東京股市的表現，上漲 0.36% 股價 898 日圓。
（圖：Google）
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日產的 LEAF 是第一款在全球市場上大賣的電動車 （EV），首代於 2010 年底在美國及日本上市，2011 年時也投入了歐洲市場。但是當對手們陸續迎頭趕上，且巡航距離普遍超越現行款 LEAF 的時候，2 代 LEAF 相形之下就遜色不少。
現行第 2 代 LEAF 在 2017 年 9 月發表，不僅外型更俐落、前衛，也具備半自動駕駛科技以及長達 400 公里的行駛距離。
這回，「LEAF e+」的電池容量加大到 62kWh （現行第 2 代的 LEAF 為 40kWh） 增加 55%，而電池能源密度也提高 25%；馬力更從 150ps 提升到 218ps （增加 45%），扭力也由 320Nm 來到 340Nm （增加 6%）。車輛的再加速性能上，80km/h 加速到 100km/h 的時間縮短 15%，有利於在公路上超車時更加輕鬆俐落。而最高時速也提升 10% 來到 157km/h。傳動系統依舊維持前輪傳動方式，在其他設計方面則沒有太大的變動。
日產 （7201-JP） 9 日在東京股市的表現，上漲 0.36% 股價 898 日圓。
