長榮航空一名加拿大籍資深機師，去年 12 月於加拿大多倫多皮爾遜國際機場外站旅館過夜時，疑似因心肌梗塞而猝逝，機師職業工會呼籲，長榮航空以及國內各航空公司資方，應正視長途航班人力不足的過勞問題，莫讓類似憾事一再發生。長榮航空目前尚未回應。
機師職業工會表示，該名機師於長榮航空服務 24 年，擔任波音 777 機隊機長。近幾年國內各航空公司不斷傳出機師外站猝逝的噩耗，呼籲資方應立即正視長途航班人力不足導致的過勞問題。
工會指出，長榮分會於去年罷工投票勞資爭議中，即已明確要求長榮航空必須改善過勞航班計畫，以桃園飛多倫多或芝加哥的長程航班機隊為例，來、回航程均應將目前的「三人（機師）派遣」，全面改為「四人派遣」。
工會說明，長程航班對駕駛時差、熬夜所造成的身心負荷沈重，長時間工作也會對機師個人健康、飛行安全產生顯著負面影響。工會也引述醫學報告，較低的氧氣含量與長時間熬夜都是慢性疲勞累積的主因，機師在座位上持續久坐執勤，也容易引發深層靜脈血栓，是飛航人員與機上旅客常見的死亡原因之一。
工會批評，長榮、華航兩大航空以所謂「人力不足」為藉口拖延改善計畫，實情卻是機隊同仁前幾個月均未發現飛時大量增加的情況，也就是說，資方若要改為四人派遣，機師人力實際上並沒有不足的問題，呼籲資方立即採納工會訴求，增加美東等長程航班之人力，改善過勞航班。
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工會指出，長榮分會於去年罷工投票勞資爭議中，即已明確要求長榮航空必須改善過勞航班計畫，以桃園飛多倫多或芝加哥的長程航班機隊為例，來、回航程均應將目前的「三人（機師）派遣」，全面改為「四人派遣」。
工會說明，長程航班對駕駛時差、熬夜所造成的身心負荷沈重，長時間工作也會對機師個人健康、飛行安全產生顯著負面影響。工會也引述醫學報告，較低的氧氣含量與長時間熬夜都是慢性疲勞累積的主因，機師在座位上持續久坐執勤，也容易引發深層靜脈血栓，是飛航人員與機上旅客常見的死亡原因之一。
工會批評，長榮、華航兩大航空以所謂「人力不足」為藉口拖延改善計畫，實情卻是機隊同仁前幾個月均未發現飛時大量增加的情況，也就是說，資方若要改為四人派遣，機師人力實際上並沒有不足的問題，呼籲資方立即採納工會訴求，增加美東等長程航班之人力，改善過勞航班。
