山城重慶,由於丘陵、山形的特殊地勢,道路往往都是「爬坡上坎、九彎十八拐」,就連坐個公車,也像在坐雲霄飛車。
依山而建的重慶,起伏的地形讓她變得立體且「迷幻」,迷幻之處倒不在她的另外一個封號「霧都」,而在於她的立橋和道路。在重慶,你很難看到一條路的盡頭,往往就會走著走著就不見了,不是鑽進了地下,就是爬上了高架。而這座重慶主城最大、也最為複雜的黃桷灣高架橋,最讓「老司機」們害怕。
▲山城重慶,有著令「老司機」們也害怕的複雜高架橋,圖中顯示其「交纏」的程度就像麻花捲一樣。 (圖 / 翻攝自網路)
黃桷灣高架橋位於長江和重慶南山的中間,設計了5層橋面共15個匝道,從外觀望去層層疊疊、縱橫交錯,像是交纏的麻花捲,令人眼花繚亂。「之所以設計複雜正因為它是一條聯通內環、機場與重慶快速路的大型高架。雖有15條匝道,但條條都與主城不同區域有著密切的聯結。」重慶市城鄉建設委員會負責人還表示主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里、匝道為40公里。
▲黃桷灣高架橋,設計了5層橋面共15個匝道,從外觀望去層層疊疊、縱橫交錯,稍有閃神,就會走錯了匝道。 (圖 / 翻攝自網路)
儘管條條道路都有出路、而且各自有它們的功能性用途,但老司機們還是哭嚎「走錯一個匝道,就是重慶一日遊」、「密密麻麻的高架和匝道,導航看了都要哭了」,被封為重慶主城最「交纏」的高架,用路人上橋都得小心翼翼。
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黃桷灣高架橋位於長江和重慶南山的中間,設計了5層橋面共15個匝道,從外觀望去層層疊疊、縱橫交錯,像是交纏的麻花捲,令人眼花繚亂。「之所以設計複雜正因為它是一條聯通內環、機場與重慶快速路的大型高架。雖有15條匝道,但條條都與主城不同區域有著密切的聯結。」重慶市城鄉建設委員會負責人還表示主線設計為雙向四車道。主線車行為60公里、匝道為40公里。
儘管條條道路都有出路、而且各自有它們的功能性用途,但老司機們還是哭嚎「走錯一個匝道,就是重慶一日遊」、「密密麻麻的高架和匝道,導航看了都要哭了」,被封為重慶主城最「交纏」的高架,用路人上橋都得小心翼翼。