空中巴士新一代 A330-800 客機，於法國當地時間 6 日下午 2:35 完成首次試飛，總飛行時間達 4 小時又 4 分鐘。該機型為 A330neo 家族的第 2 個成員，為 A330 系列的延伸機型，可提升燃油效率增加航空公司的獲利，競爭機型為波音的 787 客機。
▲A330-800 為 A330neo 家族的第 2 個成員，為 A330 系列的延伸機型，可提升燃油效率增加航空公司的獲利，競爭機型為波音的 787 客機。（圖／空中巴士）
▲A330-800 為 A330neo 家族的第 2 個成員，為 A330 系列的延伸機型，可提升燃油效率增加航空公司的獲利，競爭機型為波音的 787 客機。（圖／空中巴士）
A330neo 包含 A330-800 及 A330-900 兩種版本，皆採用最新勞斯萊斯 Trent 7000 引擎、鈦製引擎掛架、新設計機翼。其中， A330-800 航程達 8,150 海浬，飛行時間超過 17 小時，涵蓋目前廣體客機航線 98％ ，可營運東南亞至歐洲或美國西海岸的跨太平洋航線。
A330-800 預計取代 A330-200 ，三級配置可搭載 257 名乘客，成為空中巴士新型入門級廣體客機，客戶為科威特航空及烏干達航空，目標是在2019年獲得適航認證。
截至 2018 年 9 月底， A330neo 系列客機共有來自 13 家航空公司、 224 架訂單。先前已完成試飛的 A330-900 已於 9 月獲得歐洲航空安全局（ EASA ）的認證，首架客機將交付 TAP 葡萄牙航空。
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▲A330-800 為 A330neo 家族的第 2 個成員，為 A330 系列的延伸機型，可提升燃油效率增加航空公司的獲利，競爭機型為波音的 787 客機。（圖／空中巴士）
▲A330-800 為 A330neo 家族的第 2 個成員，為 A330 系列的延伸機型，可提升燃油效率增加航空公司的獲利，競爭機型為波音的 787 客機。（圖／空中巴士）
A330neo 包含 A330-800 及 A330-900 兩種版本，皆採用最新勞斯萊斯 Trent 7000 引擎、鈦製引擎掛架、新設計機翼。其中， A330-800 航程達 8,150 海浬，飛行時間超過 17 小時，涵蓋目前廣體客機航線 98％ ，可營運東南亞至歐洲或美國西海岸的跨太平洋航線。
A330-800 預計取代 A330-200 ，三級配置可搭載 257 名乘客，成為空中巴士新型入門級廣體客機，客戶為科威特航空及烏干達航空，目標是在2019年獲得適航認證。
截至 2018 年 9 月底， A330neo 系列客機共有來自 13 家航空公司、 224 架訂單。先前已完成試飛的 A330-900 已於 9 月獲得歐洲航空安全局（ EASA ）的認證，首架客機將交付 TAP 葡萄牙航空。
