高雄鐵路地下化歷時近十年，耗資998億，將於14日通車啟用。高雄市長候選人陳其邁今（12）日偕同立法委員劉世芳與市議員候選人，共同召開記者會。陳其邁表示，未來擔任市長後，要加速路竹延伸線及黃線完工，並爭取林園延伸線及台鐵地下化延伸楠梓，同時將高鐵橋下道路延伸至市區，銜接國道10號，整合台南、高雄生活圈，強化區域交通轉運，將國道10號延伸至六龜，並發展庄頭巴士及公車小黃，使原市區及原縣區的交通可以落實高高平，帶動區域經濟發展。
陳其邁感性表示，高雄車站很多離鄉游子跟親人分開時的碼頭，也是許多來高雄追夢打拚的年輕人第一個來的地方。鐵路地下化完工的意義就是台鐵捷運化。等同未來高雄除了捷運黃線紅線外，還多了一條捷運線。未來他擔任市長，將啟動大車站計畫，對左營新站、高雄車站及鳯山車站周邊進行公辦都更，透過場站開發活絡商圈及社區。爭取經費，加速將舊鐵道沿線改建成水綠園道，並爭取台鐵地下化延伸到楠梓，縫合楠梓交通及生活圈，徹底解決陸橋造成的「楠梓百慕達」。
▲陳其邁表示，高雄市公共運輸的高高平是他最關心的事項。未來他擔任市長，將加速推動捷運紅線延伸到路竹，以及捷運黃線完工。（圖／記者蔡佳宏攝,2018.10.12）
陳其邁表示，高雄市公共運輸的高高平是他最關心的事項。未來他擔任市長，將加速推動捷運紅線延伸到路竹，以及捷運黃線完工，陳其邁更強調，他一定會爭取捷運紅線往南延伸到林園，完善整體軌道路網。
陳其邁表示，現在高鐵下的通道只到阿蓮，尚未延伸到燕巢，未來他會將台南高鐵下道路延伸到市區，銜接國道10號，連結大台南生活圈與高雄生活圈。將國道10號延伸至六龜，帶動大旗美觀光發展及農產運銷，並同時強化路竹岡山、旗山美濃等區域交通轉運功能，擴大庄頭巴士及公車小黃，為偏鄉打造便捷交通，享有跟市區一樣的交通水準。
▲劉世芳表示，過去捷運岡山路竹延伸線，在國民黨執政時期一共被退回27次之多，直至民進黨執政後才核定通過。（圖／記者蔡佳宏攝,2018.10.12）
劉世芳表示，過去捷運岡山路竹延伸線，在國民黨執政時期一共被退回27次之多，直至民進黨執政後才核定通過；高雄鐵路地下化，在民進黨執政時期，地方只需負擔25%經費，而國民黨時期的鳳山計畫，地方負擔經費攀升至45%。哪個政黨長期忽略高雄，哪個政黨真正和所有高雄市民站在一起，市民心中自有一把尺。
陳其邁感謝謝長廷、蘇貞昌及張俊雄在擔任行政院長時對鐵路地下化規劃及經費的協助。市府在2008年政黨輪替後即便預算分配及計畫改變，還是克服困難完成。他呼籲市民支持接棒打拚的陳其邁及民進黨市議員，讓他們成為推動高雄公共運輸高高平的動力及後盾。
我是廣告 請繼續往下閱讀
▲陳其邁表示，高雄市公共運輸的高高平是他最關心的事項。未來他擔任市長，將加速推動捷運紅線延伸到路竹，以及捷運黃線完工。（圖／記者蔡佳宏攝,2018.10.12）陳其邁表示，高雄市公共運輸的高高平是他最關心的事項。未來他擔任市長，將加速推動捷運紅線延伸到路竹，以及捷運黃線完工，陳其邁更強調，他一定會爭取捷運紅線往南延伸到林園，完善整體軌道路網。
陳其邁表示，現在高鐵下的通道只到阿蓮，尚未延伸到燕巢，未來他會將台南高鐵下道路延伸到市區，銜接國道10號，連結大台南生活圈與高雄生活圈。將國道10號延伸至六龜，帶動大旗美觀光發展及農產運銷，並同時強化路竹岡山、旗山美濃等區域交通轉運功能，擴大庄頭巴士及公車小黃，為偏鄉打造便捷交通，享有跟市區一樣的交通水準。
▲劉世芳表示，過去捷運岡山路竹延伸線，在國民黨執政時期一共被退回27次之多，直至民進黨執政後才核定通過。（圖／記者蔡佳宏攝,2018.10.12）劉世芳表示，過去捷運岡山路竹延伸線，在國民黨執政時期一共被退回27次之多，直至民進黨執政後才核定通過；高雄鐵路地下化，在民進黨執政時期，地方只需負擔25%經費，而國民黨時期的鳳山計畫，地方負擔經費攀升至45%。哪個政黨長期忽略高雄，哪個政黨真正和所有高雄市民站在一起，市民心中自有一把尺。
陳其邁感謝謝長廷、蘇貞昌及張俊雄在擔任行政院長時對鐵路地下化規劃及經費的協助。市府在2008年政黨輪替後即便預算分配及計畫改變，還是克服困難完成。他呼籲市民支持接棒打拚的陳其邁及民進黨市議員，讓他們成為推動高雄公共運輸高高平的動力及後盾。
