國防部長嚴德發今（3）日上午至立法院外交及國防委員會業務報告並備詢，立委質疑空軍C-130H運輸機的叢林迷彩塗裝過時。軍事專家認為，與其關注運輸機迷彩，不如關心C-130何時作性能提升。
民進黨立委蔡適應質詢時，首先問到空軍F-16戰機升級成F-16V，首批透過漢翔公司昇級的戰機何時能交機，空軍參謀長劉任遠回答表示，半年內一定完成。第一批驗證沒有問題，後面的F-16V戰機也會按照這個模式驗證。
蔡適應接著又問空軍C-130H運輸機迷彩與美國、土耳其等其他國家的塗裝都很不一樣，台灣採用獨特的叢林迷彩塗裝，就連空軍F-16、IDF經國號戰機與戰搜直升機也沒採用這種塗裝，這套叢林迷彩塗裝是否需要更改?
劉任遠回答表示，因為當初運輸機建案採購時考量到戰場低空空投、空運運補需求，因此機身上半身採用叢林迷彩塗裝、機腹使用灰色塗裝，能降低被戰機從高空目視的機率；他說，早期很多國家都採用這樣的迷彩塗裝。
「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，空軍C-130運輸機採用叢林迷彩塗裝，主要是避免進行低空空投任務時，被高空巡弋的戰機發現而遭到攻擊，如果是遇到地面防空火力，例如防空飛彈，其實採用什麼塗裝都沒有差。
施孝瑋認為，空軍運輸機最大問題是逼近使用壽限，主要從事人員的運送，長期重複起降導致飛機零組件耗損過大，加上並不像美軍為C-130運輸機作性能提升，增加威脅警告的電子設備，以防止遭受攻擊，與其關心飛機的迷彩，不如關心何時要做性能提升與運輸機自衛裝備的升級。
空軍於1986年起分三批陸續向洛克希德馬丁（Lockheed Martin）購入20架C-130H運輸機，並服役至今。其中編號1310的C-130H運輸機於1997年10月10日墜毀於台北松山機場。第一批12架（編號1301~1312）在2016年就服役滿30年，但是至今仍不見空軍提出延壽，或是採購新運輸機計畫。
2009年時曾傳出，美商洛克希德馬丁公司曾向軍方推銷C-27J中型運輸機，C-27J為洛克希德馬丁公司與義大利李奧納多公司依據G222型螺旋槳運輸機為基礎所研發，採用與C-130同樣的發動機，機尾由漢翔公司所製造，但由於缺乏預算最後並未採購。
▲我國空軍F-16A/B型戰機將在洛克希德馬丁協助下，升級為F-16V型。（圖／洛克希德馬丁官網 ）
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蔡適應接著又問空軍C-130H運輸機迷彩與美國、土耳其等其他國家的塗裝都很不一樣，台灣採用獨特的叢林迷彩塗裝，就連空軍F-16、IDF經國號戰機與戰搜直升機也沒採用這種塗裝，這套叢林迷彩塗裝是否需要更改?
劉任遠回答表示，因為當初運輸機建案採購時考量到戰場低空空投、空運運補需求，因此機身上半身採用叢林迷彩塗裝、機腹使用灰色塗裝，能降低被戰機從高空目視的機率；他說，早期很多國家都採用這樣的迷彩塗裝。
「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，空軍C-130運輸機採用叢林迷彩塗裝，主要是避免進行低空空投任務時，被高空巡弋的戰機發現而遭到攻擊，如果是遇到地面防空火力，例如防空飛彈，其實採用什麼塗裝都沒有差。
施孝瑋認為，空軍運輸機最大問題是逼近使用壽限，主要從事人員的運送，長期重複起降導致飛機零組件耗損過大，加上並不像美軍為C-130運輸機作性能提升，增加威脅警告的電子設備，以防止遭受攻擊，與其關心飛機的迷彩，不如關心何時要做性能提升與運輸機自衛裝備的升級。
空軍於1986年起分三批陸續向洛克希德馬丁（Lockheed Martin）購入20架C-130H運輸機，並服役至今。其中編號1310的C-130H運輸機於1997年10月10日墜毀於台北松山機場。第一批12架（編號1301~1312）在2016年就服役滿30年，但是至今仍不見空軍提出延壽，或是採購新運輸機計畫。
2009年時曾傳出，美商洛克希德馬丁公司曾向軍方推銷C-27J中型運輸機，C-27J為洛克希德馬丁公司與義大利李奧納多公司依據G222型螺旋槳運輸機為基礎所研發，採用與C-130同樣的發動機，機尾由漢翔公司所製造，但由於缺乏預算最後並未採購。
▲我國空軍F-16A/B型戰機將在洛克希德馬丁協助下，升級為F-16V型。（圖／洛克希德馬丁官網 ）