《空氣污染防制法》修正草案在6月時闖關成功，在新法中，老舊汽機車的排放標準加嚴，許多民眾怨聲載道，讓空汙法的修正產生許多衝突。
由於擔心生計受影響，許多老車司機走上街頭擔心自己的車輛會被「強制淘汰」，未來會沒有謀生工具。但環保署長李應元先前親上火線澄清，只要符合新法的排放標準，就不會強制淘汰，且有多種方式輔導老車符合排放標準。
在空汙法中，還有120項相關子法需要修正，環保署專門委員徐淑芷說明，大約有35項子法是需要修訂與新增，將會優先處理，而剩下的大多是修改文字法條，全部120條將會在明年底完成修訂，而今年底則規畫完成優先的項目與核裁罰相關的法條。
由於新舊法令交接，總是有「過渡時期」，新舊法交接相關裁罰標準也有所不同，為了方便民眾，「過渡期間執行原則修正草案」制定勢在必行，在草案中的規畫，行為發生在空汙法修法前，但裁罰時間卻在修法後，在這種情形下，新舊法中，哪方有利於行為人，就能適用。
提到新舊法適用，徐淑芷舉例說明，過去如果有排放汙水之類的汙染，都是按日開發，並連續處罰，而未來新法將改成「按次處罰」，他提到，雖然這樣被認為較有利於廠商，但若情節嚴重，裁罰金額會加重，且要讓他們限期改善。
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在空汙法中，還有120項相關子法需要修正，環保署專門委員徐淑芷說明，大約有35項子法是需要修訂與新增，將會優先處理，而剩下的大多是修改文字法條，全部120條將會在明年底完成修訂，而今年底則規畫完成優先的項目與核裁罰相關的法條。
由於新舊法令交接，總是有「過渡時期」，新舊法交接相關裁罰標準也有所不同，為了方便民眾，「過渡期間執行原則修正草案」制定勢在必行，在草案中的規畫，行為發生在空汙法修法前，但裁罰時間卻在修法後，在這種情形下，新舊法中，哪方有利於行為人，就能適用。
提到新舊法適用，徐淑芷舉例說明，過去如果有排放汙水之類的汙染，都是按日開發，並連續處罰，而未來新法將改成「按次處罰」，他提到，雖然這樣被認為較有利於廠商，但若情節嚴重，裁罰金額會加重，且要讓他們限期改善。
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