國民黨台南市長參選人高思博抨擊台南T-bike連年虧損，甚至被審計部行文「亟待檢討改善」。台南市政府交通局反駁，T-Bike為發展公共運輸不可或缺的一環，截至107年8月累計使用人次已逾133萬次，會員人數逾26萬人，已初步達站點規模經濟及節能減碳效果，無更換系統的必要性。
日前高思博專程北上向他的姊夫、新北市市長朱立倫請益，兩人騎Y-Bike遊板橋，還提到希望台南以後也有YouBike，慘遭網友痛批，「高思博到底是有沒有住在台南啊?有這麼不熟嗎？T-bike都滿街跑來跑去很久了，難道綠色的Bike就不是Bike喔？」、「高思博不認識T-Bike，台南人也不認識高思博」、「你可以接受一個對台南「市政建設結構」完全不了解的人來參選引領大台南嗎？還是叫他回北部繼續做好「買辦企業主」就好了，真的不知道『高思博』先生「對大台南想要的」是什麼」。
今（5）日高思博趕緊換議題，抨擊台南T-bike連年虧損2000多萬，甚至因設置不利使用導致使用人數偏低，被審計部行文「亟待檢討改善」。高思博指出，台南T-Bike日租借均量只有2800次，不要說只有新北市的1/30，不論是站點或使用量，都在六都中敬陪末座，連苗栗的車尾燈都看不到。
高思博更提出建議，應全面改換成U-Bike，結合U-Bike既有的網路效應，發揮市場機制，還可吸引700萬U-Bike登記會員。
台南市政府交通局表示，T-Bike係由在地產、官、學各界共同合作，除讓T-Bike更符合使用者的習性外，同時也帶動相關產業的產值及增加本地就業機會，深具台南特色，已成台南代名詞。
交通局指出，T-Bike兼具通勤通學與觀光遊憩功能，也是公共運輸服務重要的ㄧ環，不應單純以營利為目的。其他縣市如YouBike系統的台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、苗栗縣及彰化縣，均為政府編列經費補貼騎乘優惠，相關收入歸營運者，而高雄市（Cbike）、屏東縣（Pbike）及本市（T-Bike）則以政府負責建置、委託民間維運、相關收入歸政府，無需額外編列經費補貼營運者。
交通局強調，六都相較之下，T-Bike花費最少，並已融入市民生活，提供旅客便捷的最後一哩路服務。而T-Bike自105年8月啟用後，發揮最後一哩路功能，本市公車105年運量2,003萬人次，106年運量提升到2,058萬人次，顯示T-Bike有效提昇大眾運輸使用。
交通局指出，除自建52站及嘉南藥理大學校友會、台積電公司、崑山科技大學校友會等響應捐贈3站外，明（108）年度將再增設30站，擴大T-Bike服務範圍到北台南地區，覆蓋率漸次提升，以滿足民眾需求。
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今（5）日高思博趕緊換議題，抨擊台南T-bike連年虧損2000多萬，甚至因設置不利使用導致使用人數偏低，被審計部行文「亟待檢討改善」。高思博指出，台南T-Bike日租借均量只有2800次，不要說只有新北市的1/30，不論是站點或使用量，都在六都中敬陪末座，連苗栗的車尾燈都看不到。
高思博更提出建議，應全面改換成U-Bike，結合U-Bike既有的網路效應，發揮市場機制，還可吸引700萬U-Bike登記會員。
台南市政府交通局表示，T-Bike係由在地產、官、學各界共同合作，除讓T-Bike更符合使用者的習性外，同時也帶動相關產業的產值及增加本地就業機會，深具台南特色，已成台南代名詞。
交通局指出，T-Bike兼具通勤通學與觀光遊憩功能，也是公共運輸服務重要的ㄧ環，不應單純以營利為目的。其他縣市如YouBike系統的台北市、新北市、桃園市、新竹市、台中市、苗栗縣及彰化縣，均為政府編列經費補貼騎乘優惠，相關收入歸營運者，而高雄市（Cbike）、屏東縣（Pbike）及本市（T-Bike）則以政府負責建置、委託民間維運、相關收入歸政府，無需額外編列經費補貼營運者。
交通局強調，六都相較之下，T-Bike花費最少，並已融入市民生活，提供旅客便捷的最後一哩路服務。而T-Bike自105年8月啟用後，發揮最後一哩路功能，本市公車105年運量2,003萬人次，106年運量提升到2,058萬人次，顯示T-Bike有效提昇大眾運輸使用。
交通局指出，除自建52站及嘉南藥理大學校友會、台積電公司、崑山科技大學校友會等響應捐贈3站外，明（108）年度將再增設30站，擴大T-Bike服務範圍到北台南地區，覆蓋率漸次提升，以滿足民眾需求。
