美國與墨西哥針對修訂北美自由貿易協定 （NAFTA） 已耗時將近一個月，將於美國時間 21 日恢復談判，豐田 （7203-US）、福斯汽車 （VLKAY-US）、現代汽車 （005380-KR） 等在美設點的非美汽車大廠揭露一封寫給國會的聯署信，表示反對川普政府提高美國生產汽車部件使用比例，從目前的 62.5% 提高至 70%。
美、墨兩國將於美國時間週二 （21 日） 在華府恢復會談，將由墨西哥經濟部長 Ildefonso Guajardo 將與美國貿易代表 Robert Lighthizer 修訂 NAFTA 內容，試圖解決未完成的雙邊問題，以便加拿大也盡快重返談判桌。
目前，美墨還在商討雙邊汽車協議，該協議將商討在美製造汽車含美部件比例，從目前的 62.5% 提升至少 70%。
汽車製造商團體包括本田汽車 （HMC-US）、戴姆勒 （DAI-EU）、BMW （BMW-EU） 和 Nissan Motor （7201-JP） 等寫給國會的一封聯署信中提到，不支持川普政府提高美國生產部件使用比例，從目前的 62.5% 提高至 70%。
「我們仍然擔心情況未進一步澄清、保證和修改的背景之下，各州非美汽車大廠將無法支持 NAFTA 2.0 立法實施。」全球汽車製造商協會主席 John Bozzella 道。
通用 （GM-US） 等美國本土車廠對 NAFTA2.0 目前談判方向深感支持。（圖：AFP） 然而，美國本土三大車商：通用 （GM-US）、福特 （F-US） 和飛雅特克萊斯勒汽車 （FCA-US），卻對美墨目前修訂 NAFTA 的方向感到激勵並深表支持。
代表三大車商的美國汽車政策委員主席 Matt Blunt 表示，我們贊同美國政府加強美國汽車製造業和創造就業機會的總體目標，並考慮到 NAFTA 對美國工業的重要性，願請雙方談判代表迅速完成談判。
專家表示，在美設廠且規模較小的非美汽車製造商，可能很難滿足這項更為嚴格的 NAFTA 要求。
消息人士表示，這個協議若確定，非美汽車大廠將支付美國員工較高的時薪，連帶提高汽車製造的成本。目前美國貿易代表辦公室 （USTR） 分別與汽車製造商會面確保潛在支持。截稿前 USTR 對此拒絕發表評論。
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目前，美墨還在商討雙邊汽車協議，該協議將商討在美製造汽車含美部件比例，從目前的 62.5% 提升至少 70%。
汽車製造商團體包括本田汽車 （HMC-US）、戴姆勒 （DAI-EU）、BMW （BMW-EU） 和 Nissan Motor （7201-JP） 等寫給國會的一封聯署信中提到，不支持川普政府提高美國生產部件使用比例，從目前的 62.5% 提高至 70%。
「我們仍然擔心情況未進一步澄清、保證和修改的背景之下，各州非美汽車大廠將無法支持 NAFTA 2.0 立法實施。」全球汽車製造商協會主席 John Bozzella 道。
代表三大車商的美國汽車政策委員主席 Matt Blunt 表示，我們贊同美國政府加強美國汽車製造業和創造就業機會的總體目標，並考慮到 NAFTA 對美國工業的重要性，願請雙方談判代表迅速完成談判。
專家表示，在美設廠且規模較小的非美汽車製造商，可能很難滿足這項更為嚴格的 NAFTA 要求。
消息人士表示，這個協議若確定，非美汽車大廠將支付美國員工較高的時薪，連帶提高汽車製造的成本。目前美國貿易代表辦公室 （USTR） 分別與汽車製造商會面確保潛在支持。截稿前 USTR 對此拒絕發表評論。
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