台中市自104年至107年度共編列4.4億元補助經費，鼓勵民眾淘汰二行程機車，台中市議會今（8）日進行專案報告，議員針對空污問題抨擊交通局近年未有效增加公車路線、提高大眾運輸搭乘人口，以致近三年來汽機車數量不斷增加、無法具體落實空污減量。環保局長白智榮表示，汰換二行程機車有多重方案，補助預算各有不同，預算增減不能與汰換數量以等比例計算。
市議員張雅旻、陳清龍、李中等人，質詢高汙染車輛管制與汰換情形，李中議員表示，環保局專案報告說機動車輛等交通工具所產生的PM2.5，佔台中市污染排放量將近三分之一，而台中市近三年的汽機車數量從2,693,465成長至2,766,307輛、共增加72,842輛，以致污染量持續增加。究其原因，係因市府平均每年只增加三條新公車路線且公車繞行路線不科學，以致民眾因旅行時間過長而畏懼搭乘。
李中指出，環保局106年度的補助汰換二行程機車經費比105年度4,135萬增加一億一千萬，但實際淘汰的數量卻減少9302輛，原因為何?市民並沒有因為獎勵而增加淘汰的行動。
▲李中議員表示，台中市近三年的汽機車數量增加，原因是每年平均只增加三條新公車路線，且繞行路線不科學。（圖／柳榮俊攝 , 2018.8.8）
環保局長白智榮表示，汰換二行程機車，民眾可選擇純淘汰，也可選擇汰換電動機車，補助預算各有不同，市府所編列的預算增減，並不能與汰換數量以等比例計算。市府補助汰換二行程機車，多項方案優於全國，包括中低收入戶最高可獲得4萬2800元補助金，與全國首創汰舊換購自行車補助方案等。根據統計，台中106年共淘汰5萬9,096輛二行程機車，淘汰率31.8%、目標達成率98%，位居六都第一。
此外，台中二行程機車已從民國103年30萬2,550輛，減少至107年6月的11萬993輛，共計減少19萬1,557輛，淘汰率達6成多，展現汰換的高效率，市府106年較105年加碼更多補助預算，即是為了鼓勵更多民眾加速汰換，市府將持續宣導，提升民眾汰換意願。
針對行政院制訂108年補助預算「落日條款」，白智榮指出，市府為鼓勵車主加速汰換，配合行政院環保署訂定二行程機車補助落日條款，補助金額將逐年遞減，目標於民國108年將二行程機車全數汰換完畢，或鼓勵車主加裝汙染防制設備，呼籲民眾把握機會。
▲議員邱素貞認為，前市府才真的是火力全開，造成嚴重空汙（圖／柳榮俊攝 , 2018.8.8）
另外，有關中火空汙議題，市議員李天生、邱素貞、劉淑蘭皆指出，中火於民國80年至86年間陸續啟用1號至8號燃煤機組，在民國90年間，前台中市長胡志強與前台中縣長黃仲生任期內，又再度擴增9號與10號燃煤機組，並在94年至95年間啟用9號與10號燃煤機組，使中火成為當時世界最大燃煤火力發電廠。
尤其依中火歷年燃煤量來看，103年燃煤量為1,839萬公噸，攀上10部燃煤機組設置以來最高峰，李天生與邱素貞認為前市府才真的是火力全開，造成嚴重空汙，反觀立委盧秀燕當時皆無表達任何關心。
邱素貞更說，針對中火汙染問題，歷任首長都沒有提出有效的減煤措施，甚至中火自設廠到103年止，操作許可證經過55次換照、展延等程序，過去市府也從未提出任何檢討措施，她直呼空汙最嚴重的時候，「盧委員跑去哪了?」，不該一直唱衰台中，應給予現任市府提出有效作為肯定。
對於PM2.5及紫爆天數逐年下降，市議員何敏誠勉勵市府應持續堅持目標，堅定推動各項空汙染減量措施，讓中部地區空品再提升。
對此，白智榮表示，市府於104年率先全國制定降載機制，105年公布生煤管制自治條例，106年大砍中火500萬噸生煤許可量，107年制訂中火第三次加嚴標準。中火今年1至6月生煤用量785.91萬噸，用煤量較去年上半年已減122萬噸，創下紀錄。
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李中指出，環保局106年度的補助汰換二行程機車經費比105年度4,135萬增加一億一千萬，但實際淘汰的數量卻減少9302輛，原因為何?市民並沒有因為獎勵而增加淘汰的行動。
▲李中議員表示，台中市近三年的汽機車數量增加，原因是每年平均只增加三條新公車路線，且繞行路線不科學。（圖／柳榮俊攝 , 2018.8.8）
環保局長白智榮表示，汰換二行程機車，民眾可選擇純淘汰，也可選擇汰換電動機車，補助預算各有不同，市府所編列的預算增減，並不能與汰換數量以等比例計算。市府補助汰換二行程機車，多項方案優於全國，包括中低收入戶最高可獲得4萬2800元補助金，與全國首創汰舊換購自行車補助方案等。根據統計，台中106年共淘汰5萬9,096輛二行程機車，淘汰率31.8%、目標達成率98%，位居六都第一。
此外，台中二行程機車已從民國103年30萬2,550輛，減少至107年6月的11萬993輛，共計減少19萬1,557輛，淘汰率達6成多，展現汰換的高效率，市府106年較105年加碼更多補助預算，即是為了鼓勵更多民眾加速汰換，市府將持續宣導，提升民眾汰換意願。
針對行政院制訂108年補助預算「落日條款」，白智榮指出，市府為鼓勵車主加速汰換，配合行政院環保署訂定二行程機車補助落日條款，補助金額將逐年遞減，目標於民國108年將二行程機車全數汰換完畢，或鼓勵車主加裝汙染防制設備，呼籲民眾把握機會。
▲議員邱素貞認為，前市府才真的是火力全開，造成嚴重空汙（圖／柳榮俊攝 , 2018.8.8）
另外，有關中火空汙議題，市議員李天生、邱素貞、劉淑蘭皆指出，中火於民國80年至86年間陸續啟用1號至8號燃煤機組，在民國90年間，前台中市長胡志強與前台中縣長黃仲生任期內，又再度擴增9號與10號燃煤機組，並在94年至95年間啟用9號與10號燃煤機組，使中火成為當時世界最大燃煤火力發電廠。
尤其依中火歷年燃煤量來看，103年燃煤量為1,839萬公噸，攀上10部燃煤機組設置以來最高峰，李天生與邱素貞認為前市府才真的是火力全開，造成嚴重空汙，反觀立委盧秀燕當時皆無表達任何關心。
邱素貞更說，針對中火汙染問題，歷任首長都沒有提出有效的減煤措施，甚至中火自設廠到103年止，操作許可證經過55次換照、展延等程序，過去市府也從未提出任何檢討措施，她直呼空汙最嚴重的時候，「盧委員跑去哪了?」，不該一直唱衰台中，應給予現任市府提出有效作為肯定。
對於PM2.5及紫爆天數逐年下降，市議員何敏誠勉勵市府應持續堅持目標，堅定推動各項空汙染減量措施，讓中部地區空品再提升。
對此，白智榮表示，市府於104年率先全國制定降載機制，105年公布生煤管制自治條例，106年大砍中火500萬噸生煤許可量，107年制訂中火第三次加嚴標準。中火今年1至6月生煤用量785.91萬噸，用煤量較去年上半年已減122萬噸，創下紀錄。
