儘管兩岸關係緊張，中國大陸仍單方面提出在台灣海峽興建海底隧道的構想，大陸科學家們近日稱對海底隧道的設計已達到共識，並規畫在 2030 年完工。
根據《南華早報》報導，中國大陸政府早在 20 年前就開始討論台海隧道興建案的可行性，並將其納入「十三五」規畫草案中，大陸計畫興建一條長 135 公里、由福建省平潭縣連接到新竹的海底隧道，並在內建設可供時速 250 公里高速火車通行的鐵路。
報導指出，大陸一名高級工程師向《華盛頓郵報》透露，大陸工程院學者在 2017 年時已完成隧道設計，並獲得研究界及業界的支持。在新計畫中，這條海底隧道將由平潭自貿區出發，深入台灣海峽近 200 公尺深的水域，穿過包括花崗岩等堅硬的岩石，還得避開沿海地震帶，最後連結到新竹南寮舊漁港。
據了解，大陸在研究台海隧道時參考了英法海底隧道的布局，即隧道由 3 條獨立管道組成，其中兩條主隧道鋪設鐵路、行車用，另一條則用來放置電線、通信電纜並作為緊急出口，但台海隧道的長度會是英法海底隧道的 3 倍多，寬度也會大上 3 分之 1 。
報導指出，這條海底隧道是大陸單方面的構想，台灣方面反應冷淡，尤其是大陸在台海隧道興建計畫中，還要在海峽中興建一個人工島，並製造氧氣提供給隧道內部，這樣的計畫勢必會使兩岸關係更加緊繃。
北京交通大學經濟學教授趙堅也警告，若在雙方未達成協議下貿然興建海底隧道，將可能加劇台灣反中情緒，「會把他們推得更遠，而不是讓他們離我們更近。」但大陸網友們認為，海底隧道興建案這樣的大型項目少說也要 20 年，「 20 年後，台灣同不同意，很可能已經不是他們說了算了」、「為什麼要台灣同意呢，台灣有什麼資格同意」、「從立項到建成至少 30 年了，到時候他們同意與否很重要？」「不是北京要修嗎？首都用得著和地方客氣？」
對此，台灣網友則相當不以為然，紛紛留言「蓋，都蓋，這蓋成了應該是奇觀，我覺得不可能，幻想居多」、「單方面蓋是要怎麼接到新竹」、「象徵收復台灣的政治意涵比較大」、「蓋個任意門還比較實際」。
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報導指出，大陸一名高級工程師向《華盛頓郵報》透露，大陸工程院學者在 2017 年時已完成隧道設計，並獲得研究界及業界的支持。在新計畫中，這條海底隧道將由平潭自貿區出發，深入台灣海峽近 200 公尺深的水域，穿過包括花崗岩等堅硬的岩石，還得避開沿海地震帶，最後連結到新竹南寮舊漁港。
據了解，大陸在研究台海隧道時參考了英法海底隧道的布局，即隧道由 3 條獨立管道組成，其中兩條主隧道鋪設鐵路、行車用，另一條則用來放置電線、通信電纜並作為緊急出口，但台海隧道的長度會是英法海底隧道的 3 倍多，寬度也會大上 3 分之 1 。
報導指出，這條海底隧道是大陸單方面的構想，台灣方面反應冷淡，尤其是大陸在台海隧道興建計畫中，還要在海峽中興建一個人工島，並製造氧氣提供給隧道內部，這樣的計畫勢必會使兩岸關係更加緊繃。
北京交通大學經濟學教授趙堅也警告，若在雙方未達成協議下貿然興建海底隧道，將可能加劇台灣反中情緒，「會把他們推得更遠，而不是讓他們離我們更近。」但大陸網友們認為，海底隧道興建案這樣的大型項目少說也要 20 年，「 20 年後，台灣同不同意，很可能已經不是他們說了算了」、「為什麼要台灣同意呢，台灣有什麼資格同意」、「從立項到建成至少 30 年了，到時候他們同意與否很重要？」「不是北京要修嗎？首都用得著和地方客氣？」
對此，台灣網友則相當不以為然，紛紛留言「蓋，都蓋，這蓋成了應該是奇觀，我覺得不可能，幻想居多」、「單方面蓋是要怎麼接到新竹」、「象徵收復台灣的政治意涵比較大」、「蓋個任意門還比較實際」。
