桃園市政府7月公布「106年桃園市轄市區公車營運服務品質評鑑」，新竹客運、統聯客運、桃園客運、捷順交通和指南客運5家客運皆被評為最高級的「優等」，但台灣汽車客運業產業工會卻認為，客運業者長年違法、勞資不對等，市府卻利用評鑑結果營造優質假象，並提供高額補助，質疑市府放水，要求相關單位給個交代。
台灣汽車客運業產業工會代表范光明指出，桃園市政府握有客運業者「營運補貼」、「營運路線」的審核權，卻長年漠視違法惡習，以桃園客運為例，2016年至今共違法27次，包含勞動基準法20項、工會法5項、職業安全衛生法2項。
工會表示，市府無視桃園客運高肇事率，補助照給、新路線照給，從未顧及到桃客領取政府補助款，卻仍讓員工超時工作，甚至被不合理對待，質疑公部門勞動檢查根本無效。因此於今（1）日到市府前抗議，並提出「市區公車營運服務品質評鑑」不得放水、立即依公路法47條處分違法客運業者、公布近3年開罰客運業者的金額，以及要求參與評鑑的8家客運公司與工會展開協商等4項訴求。
▲台灣汽車客運業產業工會代表范光明指出，桃園客運以一萬多元的薪資想逼退受傷痊癒後想復職的司機，市府卻坐視不管。（圖／記者李春台攝 , 2018.08.01）
交通局長劉慶豐回應，桃園客運是目前路線最多、量最大的客運業者，依照比例原則才會覺得違規較多，強調市府都是依法定期稽查。
至於補貼政策是依據法令，目前給予客運業者之補貼主要分為3大部分，車輛購車補助是依據交通部「公路公共運輸多元推升計畫」相關規定向中央爭取補助，以鼓勵業者加速汰換老舊車輛進而提升公車服務品質；而營運虧損補貼，則是針對公車業者服務偏遠地區載客量不足產生營運虧損的部分給予補貼，目的是為了維護基本民行；市民卡乘車優惠補貼，則是透過票價優惠吸引民眾使用大眾運輸之措施，實際上是降低票價，優惠乘客。
市長鄭文燦則表示，雖然交通部評鑑辦法沒有納入勞動法令項目，但桃園市可以改變標準，將會要求交通局將勞動檢查及違反勞動法令納入評鑑參考。
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工會表示，市府無視桃園客運高肇事率，補助照給、新路線照給，從未顧及到桃客領取政府補助款，卻仍讓員工超時工作，甚至被不合理對待，質疑公部門勞動檢查根本無效。因此於今（1）日到市府前抗議，並提出「市區公車營運服務品質評鑑」不得放水、立即依公路法47條處分違法客運業者、公布近3年開罰客運業者的金額，以及要求參與評鑑的8家客運公司與工會展開協商等4項訴求。
▲台灣汽車客運業產業工會代表范光明指出，桃園客運以一萬多元的薪資想逼退受傷痊癒後想復職的司機，市府卻坐視不管。（圖／記者李春台攝 , 2018.08.01）
交通局長劉慶豐回應，桃園客運是目前路線最多、量最大的客運業者，依照比例原則才會覺得違規較多，強調市府都是依法定期稽查。
至於補貼政策是依據法令，目前給予客運業者之補貼主要分為3大部分，車輛購車補助是依據交通部「公路公共運輸多元推升計畫」相關規定向中央爭取補助，以鼓勵業者加速汰換老舊車輛進而提升公車服務品質；而營運虧損補貼，則是針對公車業者服務偏遠地區載客量不足產生營運虧損的部分給予補貼，目的是為了維護基本民行；市民卡乘車優惠補貼，則是透過票價優惠吸引民眾使用大眾運輸之措施，實際上是降低票價，優惠乘客。
市長鄭文燦則表示，雖然交通部評鑑辦法沒有納入勞動法令項目，但桃園市可以改變標準，將會要求交通局將勞動檢查及違反勞動法令納入評鑑參考。
