（中央社記者潘智義台北17日電）外界質疑離岸風電躉購費率高達每度5.8元，但有電纜業者表示，電纜業者蓋新廠投入離岸風電市場，不僅投入成本過高，且如果以競標價每度2.2元計算，恐怕根本無利可圖。
業者不諱言，外界曾質疑離岸風電躉購費率高達每度新台幣5.8元，將讓全民多花9000億元電費，拉高電價；但當離岸風電第2階段價格競標結果宣布，北陸能源與玉山能源組成的海龍風電以每度2.2元得標，破盤價又跌破市場眼鏡，但如果以每度2.2元計算，電纜業者蓋新廠投入離岸風電市場，恐怕根本無利可圖。
業者分析，本土電纜廠生產的陸地電纜不適用離岸風電所需電纜，勢必要添購新設備，若在現有工廠生產，雖可降低成本，但電纜經公路運到海邊再走海運，路地運輸過程這關就先遇到問題。
業者以自身曾承作海纜經驗來看，雖然陸地輸配電纜可透過接頭延續長度，但海纜卻必須一口氣完成很長的電纜，無法像陸纜分段透過接頭延續，因此當年就是透過公路運輸，由車輛一口氣載送2500公尺長的海底電纜到海邊，因重量太重，還要向所在地的地方政府申請路權，才能經公路運抵海邊。
業者說，曾評估若投入離岸風電所需電纜市場，由連結車運送到電纜到海邊的可行性，但因重量實在太重，必定無法過關，只能在海邊建新廠，由船運至風機所在地點。不過，建新廠耗費資金新台幣上億元，恐怕不是件容易的事。（編輯：林孟汝）1070717
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業者分析，本土電纜廠生產的陸地電纜不適用離岸風電所需電纜，勢必要添購新設備，若在現有工廠生產，雖可降低成本，但電纜經公路運到海邊再走海運，路地運輸過程這關就先遇到問題。
業者以自身曾承作海纜經驗來看，雖然陸地輸配電纜可透過接頭延續長度，但海纜卻必須一口氣完成很長的電纜，無法像陸纜分段透過接頭延續，因此當年就是透過公路運輸，由車輛一口氣載送2500公尺長的海底電纜到海邊，因重量太重，還要向所在地的地方政府申請路權，才能經公路運抵海邊。
業者說，曾評估若投入離岸風電所需電纜市場，由連結車運送到電纜到海邊的可行性，但因重量實在太重，必定無法過關，只能在海邊建新廠，由船運至風機所在地點。不過，建新廠耗費資金新台幣上億元，恐怕不是件容易的事。（編輯：林孟汝）1070717
