針對民眾在公共政策網路參與平台提議「降低我國對進口車的關稅」，在與經濟部研議提案訴求的可行性後，財政部回應，相較於全球前10大汽車生產國，我國關稅稅率仍較印度、巴西、墨西哥及泰國等低，現階段無調降進口車關稅稅率的規畫，而貨物稅也不宜單就特定課稅項目分開檢討。
財政部表示，由於我國小客車關稅稅率由原來29%，在91年至99年間持續調降至17.5%，調降幅度達40%，已有相當幅度之調整，相較於全球前10大汽車生產國，我國關稅稅率仍較印度60%、巴西35%、墨西哥35%及泰國70%至76.82%等國為低。
財政部強調，考量具代表性台灣區車輛工業同業公會建言及我國產業發展，現階段尚無調降進口車關稅稅率的規畫。
在貨物稅部分，財政部說，目前我國對國產車及進口車所課徵貨物稅均相同，並無差異。減徵車輛貨物稅與鼓勵使用大眾運輸、節能減碳之政策相悖，且貨物稅課稅項目的檢討，宜就整體稅制通盤考量、整體評估，不宜單就特定課稅項目分開檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全。
財政部進一步說明，經濟部為提升我國汽車產業整車競爭力，後續推動輔導業者提升產品品質，協助產業整車外銷、零組件廠進入原廠供應鏈體系、提高售後服務市場占有率、提升廠商發展智慧機械的產品，以使業者提高國產車品質並降低生產成本，縮短消費者售後維修時間及成本。
至於具體作法，即協助產品開發的研發與改良、製程改善、提升產品品質、取得國際車輛法規檢驗證書與國際規範接軌及降低外銷障礙。
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財政部強調，考量具代表性台灣區車輛工業同業公會建言及我國產業發展，現階段尚無調降進口車關稅稅率的規畫。
在貨物稅部分，財政部說，目前我國對國產車及進口車所課徵貨物稅均相同，並無差異。減徵車輛貨物稅與鼓勵使用大眾運輸、節能減碳之政策相悖，且貨物稅課稅項目的檢討，宜就整體稅制通盤考量、整體評估，不宜單就特定課稅項目分開檢討，以維稅制完整性及兼顧財政健全。
財政部進一步說明，經濟部為提升我國汽車產業整車競爭力，後續推動輔導業者提升產品品質，協助產業整車外銷、零組件廠進入原廠供應鏈體系、提高售後服務市場占有率、提升廠商發展智慧機械的產品，以使業者提高國產車品質並降低生產成本，縮短消費者售後維修時間及成本。
至於具體作法，即協助產品開發的研發與改良、製程改善、提升產品品質、取得國際車輛法規檢驗證書與國際規範接軌及降低外銷障礙。
