比亞迪 （1211-HK） 董事長王傳福昨 （20） 日股東大會上反駁港媒批評時表示，新能源車進入強者恒強的時代，公司的增長速度已超越了許多同行，多個產品線開始發力。
截至今 （21） 日午盤前，比亞迪 H 股上漲 0.309%，報港幣 48.65 元，早盤一度來到港幣 49.85 元，或 + 2.78%。
圖：新浪財經
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《證券時報》引述王傳福昨指出，公司業務量今年穩步增加，汽車業務增長較迅猛，汽車銷售額增長，特別是單車均價上升，主要來自新能源車貢獻。乘用車發展趨勢較好，大巴銷售良好、接連中標，深圳今年計劃更多計程車更換電動車。卡車方面，因環保話題，促進業務發展。
香港財華網昨天以「比亞迪募資人民幣 20 億元的背後是財務壓力過重」為題，直指比亞迪近期因產品問題，反映到公司的財務上。砲轟比亞迪長期以來，以優秀的業績帶給投資人較高的回報，但今年來披露公司 2017 年年報和 2018 年第 1 季報，淨利率均大幅下滑，公司市值從最高點跌近一半。公司資產負債表上其流動比率和速動比率均不到 100%，短期償債能力不足。
面臨資金壓力的比亞迪近期公布，完成發行 2018 年度第 2 期超短期融資券，總額人民幣 20 億元，期限 270 天，發行利率 5.80%。比亞迪這次募集短期資金主要用於償還銀行借款及補充營運資金。
比亞迪 6 月 19 日宣布，因為高田公司生產的安全氣囊問題，召回 2014 年 9 月 19 日至 2017 年 12 月 5 日期間生產的部分騰勢汽車，共計 10064 輛。
王傳福在股東會上回答投資者提問表示，若市場競爭對手多，比亞迪的毛利率會受影響，不過軌道電動化市場一旦爆發，比亞迪有一整套儲備技術和力量，將會迎來極大的發展。
對於機構投資者關心的「唐」二代車型，王傳福介紹，該車已於 6 月 16 日上市，計畫 12 月底推出純電版，預計對公司利潤的貢獻會比較大。
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《證券時報》引述王傳福昨指出，公司業務量今年穩步增加，汽車業務增長較迅猛，汽車銷售額增長，特別是單車均價上升，主要來自新能源車貢獻。乘用車發展趨勢較好，大巴銷售良好、接連中標，深圳今年計劃更多計程車更換電動車。卡車方面，因環保話題，促進業務發展。
香港財華網昨天以「比亞迪募資人民幣 20 億元的背後是財務壓力過重」為題，直指比亞迪近期因產品問題，反映到公司的財務上。砲轟比亞迪長期以來，以優秀的業績帶給投資人較高的回報，但今年來披露公司 2017 年年報和 2018 年第 1 季報，淨利率均大幅下滑，公司市值從最高點跌近一半。公司資產負債表上其流動比率和速動比率均不到 100%，短期償債能力不足。
面臨資金壓力的比亞迪近期公布，完成發行 2018 年度第 2 期超短期融資券，總額人民幣 20 億元，期限 270 天，發行利率 5.80%。比亞迪這次募集短期資金主要用於償還銀行借款及補充營運資金。
比亞迪 6 月 19 日宣布，因為高田公司生產的安全氣囊問題，召回 2014 年 9 月 19 日至 2017 年 12 月 5 日期間生產的部分騰勢汽車，共計 10064 輛。
王傳福在股東會上回答投資者提問表示，若市場競爭對手多，比亞迪的毛利率會受影響，不過軌道電動化市場一旦爆發，比亞迪有一整套儲備技術和力量，將會迎來極大的發展。
對於機構投資者關心的「唐」二代車型，王傳福介紹，該車已於 6 月 16 日上市，計畫 12 月底推出純電版，預計對公司利潤的貢獻會比較大。
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