中國大陸解放軍機近來不斷擾台，空軍派出戰機升空伴飛監控，以捍衛領空。不過，航空公司祭出高薪挖腳飛行員，卻成為空軍捍衛領空的另一大挑戰。對此，空軍擬提高加給，留住飛行員。
目前傳出空軍校級飛行員的薪俸，包括俸給、空勤加給及各項津貼、獎金加計，少校飛行員約為 18.4 萬元至 19.3 萬元，中校為 21.4 萬元至 23.1 萬元，上校為 21.2 萬至 22.1 萬元左右，但是與民航機正機師平均 30 萬月薪、副機師平均 23 萬相較，仍差了將近 7~10 萬元。為了提升飛官續留營意願，空軍擬提高飛行人員勤務加給，方案正在研擬中，完成後將呈報國防部辦理。
隨著亞太地區經濟起飛，民航業蓬勃發展，連帶使得機師供不應求。國內民航業者表示，機師的來源分為三大類，包括航空公司自己培訓、從其他航空同業挖角，以及向軍方招募退伍的飛行員，空軍退役飛官目前約占國內機師比例的 3 成。
國內航空業者也坦承，隨著中國大陸航空業快速成長，不惜開出月薪 2 萬美金、提供住宅等優惠條件挖台灣機師，讓國內航空公司也面臨機師缺口。對於空軍擬提高加給來留住飛行員，民航業者認為效果其實有限。
事實上，美軍也長期面臨航空公司挖角飛行員的困擾。據統計，至 2017 年底，美國空軍飛行員缺口將近 2000 人，讓美軍維持戰備陷入挑戰。對航空公司而言，軍方出身的飛行員除擁有豐富的飛行經驗外，更看重的是臨危不亂的能力。2009 年駕駛 2 具發動機失效、安全降落紐約哈德遜河的薩利機長（ Chesley Sullenberger ），曾是美國空軍 F-4 幽靈二式戰機飛行員；4 月 17 日，駕駛 1 具發動機爆炸而安全降落的西南航空（Southwest Airlines）波音 737 客機女機長舒爾特（Tammie Jo Shults），她曾是美國海軍首批 F/A-18 大黃蜂戰機的女性飛行員。
為了解決軍方飛行員缺口，美軍擴大採用女性飛行員，川普總統也簽署行政命令，除提高飛行津貼外，更允許美國空軍召回更多的退休飛行員，將人數提升至 1000 人左右，過去每年限制最多只能回聘 25 名飛行員。
▲隨著亞太地區經濟起飛，民航業蓬勃發展，連帶使得航空公司機師供不應求。（資料圖／記者呂炯昌攝 ）
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隨著亞太地區經濟起飛，民航業蓬勃發展，連帶使得機師供不應求。國內民航業者表示，機師的來源分為三大類，包括航空公司自己培訓、從其他航空同業挖角，以及向軍方招募退伍的飛行員，空軍退役飛官目前約占國內機師比例的 3 成。
國內航空業者也坦承，隨著中國大陸航空業快速成長，不惜開出月薪 2 萬美金、提供住宅等優惠條件挖台灣機師，讓國內航空公司也面臨機師缺口。對於空軍擬提高加給來留住飛行員，民航業者認為效果其實有限。
事實上，美軍也長期面臨航空公司挖角飛行員的困擾。據統計，至 2017 年底，美國空軍飛行員缺口將近 2000 人，讓美軍維持戰備陷入挑戰。對航空公司而言，軍方出身的飛行員除擁有豐富的飛行經驗外，更看重的是臨危不亂的能力。2009 年駕駛 2 具發動機失效、安全降落紐約哈德遜河的薩利機長（ Chesley Sullenberger ），曾是美國空軍 F-4 幽靈二式戰機飛行員；4 月 17 日，駕駛 1 具發動機爆炸而安全降落的西南航空（Southwest Airlines）波音 737 客機女機長舒爾特（Tammie Jo Shults），她曾是美國海軍首批 F/A-18 大黃蜂戰機的女性飛行員。
為了解決軍方飛行員缺口，美軍擴大採用女性飛行員，川普總統也簽署行政命令，除提高飛行津貼外，更允許美國空軍召回更多的退休飛行員，將人數提升至 1000 人左右，過去每年限制最多只能回聘 25 名飛行員。
▲隨著亞太地區經濟起飛，民航業蓬勃發展，連帶使得航空公司機師供不應求。（資料圖／記者呂炯昌攝 ）
