2016 年 8 月， Uber 退出中國大陸市場，並將資產賣給當地最大競爭對手──滴滴，是新創出租車兩大巨頭上一次正面交戰， Uber 黯然敗下陣來。然而，隨著雙方各地插旗，滴滴也積極進軍全球市場，兩家公司今（ 2018 ）年又將在拉丁美洲國家再次交烽。
近年 Uber 在美國、東南亞等地經營困難，卻在拉丁語系的南美國家如墨西哥深得使用者的心。滴滴則不斷踩線 Uber 獲利穩健地區，透過投資當地計程車業者的方式，對 Uber 予以夾殺。例如投資印度當地的 Ola 、歐洲及非洲地區的 Taxify ，以及收購巴西地區計程車業者 99 ，（原稱 99 Taxis），更在 4 月起，招募墨西哥出租車駕駛，雙方戰場正式移往中南美。根據巴西 99 發言人指出，被滴滴收購後的 99 將著眼於巴西以及墨西哥市場發展。
墨西哥近年成為 Uber 繼巴西、美國後的第 3 大市場，擁有 700 萬用戶與 25 萬名駕駛。 Uber 為保住主要市場，不惜出售經營不善的東南亞區業務，釋出更大餘力經營印度、中東及歐洲等地。
然而 Uber 要擊垮滴滴並不容易，滴滴才剛在 2017 年 12 月獲得中國大陸主權財富基金高達 2000 萬美元融資，成為如今少數能與 Uber 相匹敵的公司。同時 Uber 更要面臨其他計程車業者的圍攻，如 Taxify 。
據 Taxify CEO Markus Villig 指出， Taxify 正與滴滴進行深厚的合作關係，也不排除與其他計程車業者結盟。 Uber 才面臨與 Google 無人自駕技術的法律纏訟，如今還有滴滴等各路包夾，未來道路可說是艱辛險阻。
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墨西哥近年成為 Uber 繼巴西、美國後的第 3 大市場，擁有 700 萬用戶與 25 萬名駕駛。 Uber 為保住主要市場，不惜出售經營不善的東南亞區業務，釋出更大餘力經營印度、中東及歐洲等地。
然而 Uber 要擊垮滴滴並不容易，滴滴才剛在 2017 年 12 月獲得中國大陸主權財富基金高達 2000 萬美元融資，成為如今少數能與 Uber 相匹敵的公司。同時 Uber 更要面臨其他計程車業者的圍攻，如 Taxify 。
據 Taxify CEO Markus Villig 指出， Taxify 正與滴滴進行深厚的合作關係，也不排除與其他計程車業者結盟。 Uber 才面臨與 Google 無人自駕技術的法律纏訟，如今還有滴滴等各路包夾，未來道路可說是艱辛險阻。
