長榮航 （2618-TW） 今 （30） 日召開法說會，對於去年大幅成長的貨運業務仍相當樂觀，總經理孫嘉明說「貨運今年還是很好，前 2 月貨運業績年成長幅度超過 10%」，展望全年，由於亞洲並無新貨機大幅加入競爭，預料運價也可持續維持在高檔。
孫嘉明說明，目前航空產業趨勢是客機機腹運能成長高於貨機，且電商貨物占比增加。
去年長榮航貨運營收成長幅度 11.9% 高於客運營收成 7.7%，且貨運單位收益觸底反彈，年增幅達 8%，長榮航預估今年將延續價量回溫的趨勢，以電商、電子零組件、藥品和生鮮為主要載貨。
長榮航將持續引進高效益的 B777F 貨機，除去年底已交付 1 架，今年將再交 3 架、明年 1 架，可提升整體貨運營運效率，並取代今明年分別要淘汰 3 架和 2 架 B747-400F。
另一方面，孫嘉明強調，B777 客機機腹載貨效率非常高，舉例每架 B747 貨機可裝載 102 噸，而觀察近期 777 由維也納飛回台北的客機機腹同時也載有逾 30 噸的貨物，已是 B747 3 成的水準，將持續藉由客機航線發揮貨運航網效益。
長榮航股價日 K 線圖。
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去年長榮航貨運營收成長幅度 11.9% 高於客運營收成 7.7%，且貨運單位收益觸底反彈，年增幅達 8%，長榮航預估今年將延續價量回溫的趨勢，以電商、電子零組件、藥品和生鮮為主要載貨。
長榮航將持續引進高效益的 B777F 貨機，除去年底已交付 1 架，今年將再交 3 架、明年 1 架，可提升整體貨運營運效率，並取代今明年分別要淘汰 3 架和 2 架 B747-400F。
另一方面，孫嘉明強調，B777 客機機腹載貨效率非常高，舉例每架 B747 貨機可裝載 102 噸，而觀察近期 777 由維也納飛回台北的客機機腹同時也載有逾 30 噸的貨物，已是 B747 3 成的水準，將持續藉由客機航線發揮貨運航網效益。
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