貨櫃航商長榮 （2603-TW） 今 （8） 日與韓國三星重工簽約，訂造 8 艘 11000 TEU 全貨櫃輪，長榮說明，這項造船計劃是為了因應未來營運需求，並持續進行船隊汰舊換新，2020 年第 1 季起開始交付營運。
長榮指出，這批新船隸屬長榮海運子公司「青標海運公司」和「長榮香港有限公司」，二家公司各持有 4 艘，預計於 2020 年第 1 季至 2021 年第 2 季陸續交付營運。
隨著這些新船交付，長榮將同步歸還租約到期的老舊租船，以優化船隊結構，新船皆配備壓艙水處理和岸電系統等多項環保設施，可提升營運競爭力。
長榮此次訂購的新式貨櫃輪的長度約 334 公尺，較歐亞主要航線的超大型船舶短，進出港口和靠泊碼頭的作業可更加靈活，航線投入的選擇也將更有彈性。
除了長榮的新購船計畫，日前近洋貨櫃航商萬海 （2615-TW） 也啟動兩梯次造櫃計畫，預計第 1 季會完成交櫃，除了進行貨櫃的汰舊換新，也是業務拓展需求。
法人評估，海運市場低迷已久，去年見到明顯的底部復甦，隨著海運業者陸續對新船和貨櫃有新的投資，顯示海運景氣正持續漸入佳境。
長榮近日股價走勢圖。
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隨著這些新船交付，長榮將同步歸還租約到期的老舊租船，以優化船隊結構，新船皆配備壓艙水處理和岸電系統等多項環保設施，可提升營運競爭力。
長榮此次訂購的新式貨櫃輪的長度約 334 公尺，較歐亞主要航線的超大型船舶短，進出港口和靠泊碼頭的作業可更加靈活，航線投入的選擇也將更有彈性。
除了長榮的新購船計畫，日前近洋貨櫃航商萬海 （2615-TW） 也啟動兩梯次造櫃計畫，預計第 1 季會完成交櫃，除了進行貨櫃的汰舊換新，也是業務拓展需求。
法人評估，海運市場低迷已久，去年見到明顯的底部復甦，隨著海運業者陸續對新船和貨櫃有新的投資，顯示海運景氣正持續漸入佳境。
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