近年來，全球客機規模與載客率屢創新高，帶動MRO（維護保養、修理與翻修業務）產業發展。前身是美軍陳納德將軍在台設立的飛機維修公司─亞洲航空看好全球MRO商機，也獲得許多國際航空大廠合作。亞航今（17）日舉辦上市前業績發表會，預計將於1月下旬舉辦競拍，2月下旬正式上市掛牌交易。
全球MRO市場2016年已達676億美元，預估到2026年可望突破1000億美元。而台灣位居亞太樞紐位置，擁有具國際水準的航空製造與維修管理能力，是許多國際大廠尋求合作的主要對象。再加上近年來廉航興起，帶動單走道窄體客機需求量大增，且廉航多以低成本方式營運，將大部分維修工作外包給專業維修廠商，因此帶動全球MRO商機。
亞航成立於1955年，是由前第二次世界大戰名聞中外的美軍第十四航空隊（飛虎隊）司令陳納德將軍在台灣設立的第一家民營專業飛機維修公司。自1994年亞航正式成為台翔航太工業股份有限公司的子公司。近年該公司在營運策略上採取商用與軍機並重的模式，以軍機維修作為平穩獲利的基礎，商用民航機維修帶動獲利攀升。
而為了使作業更加靈活專業，亞航今年更將組織重整為：軍機事業部、直升機事業部以及民機事業部。軍機事業部有兩大專案，總價金為新台幣145.5億元，為公司穩定營收的基石。直升機事業部目前客戶約有7成為我國軍用直升機，其餘為外國直升機。民機事業部部分，主要客戶有來自日本、韓國、俄羅斯、泰國、印尼、關島等地的國際航空公司，其維修相對軍機毛利較高，可作為亞航營收攀升的動力。
亞航指出，就航太產業而言，要取得原廠認證並不容易，不過一旦取得訂單後，不容易被取代。公司目前是13家國際航太製造原廠認證合格的維修中心，並取得12個國家民航局授權證照，強調不論在軍機或是商用民航機的MRO市場開拓與爭取具有一定的優勢。
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亞航成立於1955年，是由前第二次世界大戰名聞中外的美軍第十四航空隊（飛虎隊）司令陳納德將軍在台灣設立的第一家民營專業飛機維修公司。自1994年亞航正式成為台翔航太工業股份有限公司的子公司。近年該公司在營運策略上採取商用與軍機並重的模式，以軍機維修作為平穩獲利的基礎，商用民航機維修帶動獲利攀升。
而為了使作業更加靈活專業，亞航今年更將組織重整為：軍機事業部、直升機事業部以及民機事業部。軍機事業部有兩大專案，總價金為新台幣145.5億元，為公司穩定營收的基石。直升機事業部目前客戶約有7成為我國軍用直升機，其餘為外國直升機。民機事業部部分，主要客戶有來自日本、韓國、俄羅斯、泰國、印尼、關島等地的國際航空公司，其維修相對軍機毛利較高，可作為亞航營收攀升的動力。
亞航指出，就航太產業而言，要取得原廠認證並不容易，不過一旦取得訂單後，不容易被取代。公司目前是13家國際航太製造原廠認證合格的維修中心，並取得12個國家民航局授權證照，強調不論在軍機或是商用民航機的MRO市場開拓與爭取具有一定的優勢。
