台中捷運綠線工程進度目前已突破75%，各項測試也同步進行中。一輛由台灣製造的捷運電聯車，16日首次從北屯機場（G0站）一路行駛至終點烏日高鐵站（G17站），過程順利，為電聯車測試寫下新里程碑。而嶄新車廂一度被民眾誤以為台鐵新型電聯車，隨後發現位置好像不一樣，終於認出是台中捷運綠線的電聯車，驚喜之餘，也拍照在臉書分享。
有民眾在臉書貼出捷運綠線列車與台鐵列車錯身而過的畫面，興奮地表示「第一眼看到時，以為是台鐵的新型電聯車，沒想到上網Google一下，竟然是台中捷運的電聯車，真的是太美了，期待能早點通車」。
市府交通局長王義川表示，這是捷運電聯車首度抵達終點G17站，首航過程各項子系統完美配合，更重要的是，測試車輛是台灣車輛製造生產，象徵台中捷運進入新的里程碑。未來將與台鐵與高鐵在新烏日共站，象徵台中正式邁入三鐵共構時代。
▲捷運電聯車行駛至終點烏日高鐵站，一度被民眾誤以為台鐵新型電聯車。（圖／市政府提供 , 2018.1.17）
王義川說明，台中捷運全長16.71公里，沿線高架軌道高10多公尺，約一般建築4、5層樓高，搭乘捷運不但舒適便捷，還可一路欣賞街景，除頭、尾2站為平面車站外，其它16車站均為高架車站。
此外，捷運綠線全線均設置隔音牆，可阻隔沿線噪音，車站道路兩側各設置1個出入口，方便乘客從不同道路方向搭乘捷運，且站內設有罩式月台門，可防止乘客不小心掉落軌道，而車站共分3層樓，一樓為捷運出入口，二樓為穿堂層，三樓則為登車月台層，站內並設有一般樓梯、電梯及電扶梯，提供不同需求之乘客使用。
王義川指出，捷運綠線工程進度已突破75%，今年底就要試運轉，日後也將持續進行各項功能的測試與驗證，以確保正式營運後搭乘安全。
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市府交通局長王義川表示，這是捷運電聯車首度抵達終點G17站，首航過程各項子系統完美配合，更重要的是，測試車輛是台灣車輛製造生產，象徵台中捷運進入新的里程碑。未來將與台鐵與高鐵在新烏日共站，象徵台中正式邁入三鐵共構時代。
▲捷運電聯車行駛至終點烏日高鐵站，一度被民眾誤以為台鐵新型電聯車。（圖／市政府提供 , 2018.1.17）
王義川說明，台中捷運全長16.71公里，沿線高架軌道高10多公尺，約一般建築4、5層樓高，搭乘捷運不但舒適便捷，還可一路欣賞街景，除頭、尾2站為平面車站外，其它16車站均為高架車站。
此外，捷運綠線全線均設置隔音牆，可阻隔沿線噪音，車站道路兩側各設置1個出入口，方便乘客從不同道路方向搭乘捷運，且站內設有罩式月台門，可防止乘客不小心掉落軌道，而車站共分3層樓，一樓為捷運出入口，二樓為穿堂層，三樓則為登車月台層，站內並設有一般樓梯、電梯及電扶梯，提供不同需求之乘客使用。
王義川指出，捷運綠線工程進度已突破75%，今年底就要試運轉，日後也將持續進行各項功能的測試與驗證，以確保正式營運後搭乘安全。
