政府加速提升電動汽、機車普及率，外界發出「電不夠用」的質疑。台電公司今（ 11 ）日強調，已完成電動車「電能管理策略分析」，將提供價格誘因，引導車主在半夜等用電離峰時段充電，除了解決供電吃緊問題，還能提升發電機組夜間使用效率，在不增加電力設施下，也不用擔心供電不足。
為了減緩空氣汙染危害，行政院拍板， 2035 年全面禁售電動機車、 2040 年電動汽車也跟進。外界認為，電動車產業快速發展，電力供應不及將讓一切成為空談。
台電配電處長王耀庭則指出，已完成電動車「電能管理策略分析」，在國內電子資訊產業發展支撐下，可望透過智慧電表等管理機制控制汽車充電時間，而目前，台電也正研擬價格策略，透過提供離峰充電的價格誘因，引導電動車主在用電離峰時段充電。
至於電動機車，也可隨時間電價制度上路，提供一般住家離峰電費優惠，引導民眾夜間充電。王耀庭強調，只要透過完整管理機制，即不需要增加電力設施，並因提升發電機組夜間運轉時間，增加機組運作效率。
王耀庭並提出，為了讓各社區停車場便於建置電動車充電系統，可由社區管委會外包業者負責施工以及後續經營管理，將形成新的產業機會。
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台電配電處長王耀庭則指出，已完成電動車「電能管理策略分析」，在國內電子資訊產業發展支撐下，可望透過智慧電表等管理機制控制汽車充電時間，而目前，台電也正研擬價格策略，透過提供離峰充電的價格誘因，引導電動車主在用電離峰時段充電。
至於電動機車，也可隨時間電價制度上路，提供一般住家離峰電費優惠，引導民眾夜間充電。王耀庭強調，只要透過完整管理機制，即不需要增加電力設施，並因提升發電機組夜間運轉時間，增加機組運作效率。
王耀庭並提出，為了讓各社區停車場便於建置電動車充電系統，可由社區管委會外包業者負責施工以及後續經營管理，將形成新的產業機會。