許多民眾都知道，南台灣高雄在日治時期是戰略方面的要塞，而高雄地區也有不少日軍戰時遺址，比如左營舊城震洋特攻隊遺址、左營半屏山地下水庫、高雄林園清水巖二戰軍事遺址、小崗山天人洞神祕坑道、柴山格納豪隧道、柴山沿岸自湧泉及壽山四口爐灶等。2002年10月間，高市府新工處在半屏山翠華路及菜公路，進行左營三鐵車站聯外道路施工時，意外發現多條古隧道，引起文史人士及學者重視，紛紛前往探勘與研究，並呼籲列為文化資產妥善保存。
▲民國70幾年駐軍撤退後，少部分知情民眾，相傳山洞內有日軍埋藏的「寶藏」，進入挖掘尋寶，但無所獲。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲二戰末期六燃廠區（中油前身）從1944年10月以後，連續受到空襲轟炸，廠房幾乎全燬，有一部份生產設備「疏開」到半屏山西南邊，並徵調左楠地區的壯丁開挖石灰岩，設置疏散「洞窟工廠」。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
十幾年來，古隧道沒人管理逐漸荒廢，隨著後勁中油廠房的拆除，與中油歷史（日治時期稱第六海軍燃料廠）有關的半屏山洞窟工廠，再度引起探勘熱潮。《NOWnews今日新聞》記者與軍事遺址探勘小組及文史工作者，一同深入直擊，近期進入編號「南022-10」的坑道內，發現有人在裏面養狗、甚至搭帳蓬挖寶，隧道內被挖得坑坑洞洞，呼籲相關單位應儘速管理。
▲古隧道引起文史人士及學者重視，紛紛前往探勘與研究。以過去的工程技術與軍事戰略角度而言，這是一個驚人的發現，這不只是臺灣一個重要的坑道遺址，也極為珍貴的文化遺產，期盼在完善規畫後開放，相信一來，也能帶動周邊觀光與文史教育，意義非凡。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲半屏山洞窟工廠原來共有三組10條隧道，目前剩下兩條主隧道與兩條聯通支隧道。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲半屏山洞窟工廠就在「左營三鐵公路轉運站」與「建台水泥高鐵左營站重劃區」旁邊，極具發展潛力。包括台灣濕地保護聯盟、高雄市文化愛河協會、高雄市國軍眷村文化協會等團體，都曾經連署呼籲政府重視半屏山隧道群的保存與管理工作，高雄市舊城文化協會的再度探勘，希望洞窟工廠的議題能再度受到重視。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
舊城文化協會理事長郭吉清表示，二戰末期六燃廠區（中油前身）從1944年10月以後，連續受到空襲轟炸，廠房幾乎全燬，有一部份生產設備「疏開」到半屏山西南邊，並征調左楠地區的壯丁開挖石灰岩，設置疏散「洞窟工廠」。光復後，半屏山仍是軍事要塞管制區，這些洞窟派有軍隊看守，一般老百姓無法靠近。民國70幾年駐軍撤退後，少部份知情民眾，相傳山洞內有日軍埋藏的「寶藏」，進入挖掘尋寶，但無所獲。直到2002年10月聯外道路開闢時，挖到山洞，這些日治時期的神秘洞窟，60年後才正式曝光。
▲近期進入編號「南022-10」的坑道內，發現有人在裏面養狗、甚至搭帳蓬挖寶，隧道內被挖得坑坑洞洞，呼籲相關單位應儘速管理。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
「氧氣工場」剩下的這兩條主隧道，目前入口已封閉，但遺蹟最為豐富，裏面有多個水泥機台，溝槽式鍋爐臺座、耐火磚弧型煙道，排煙豎井，其中排煙豎井構造宏偉，直通山頂，高約10公尺，井壁以耐火磚砌成，耐火磚上面印有星標及TYK標誌，磚側之塞格錐號（SEGER CONE NO）有S-5a，SK-30，SK-32，SK-34 等。據退休中油工程師胡巨川研究，SK-34 之平均熔點高達攝氏1750 度。溝槽式鍋爐連接排煙豎井，上面的鍋爐設備已被拆卸，水泥臺有碳黑燒灼痕跡，顯示這組生產設備有試車過。
▲2002年10月間，高市府新工處在半屏山翠華路及菜公路，進行左營三鐵車站聯外道路施工時，意外發現多條古隧道，引起文史人士及學者重視，紛紛前往探勘與研究。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
郭吉清表示，目前位於半屏山後巷的另一組洞窟工廠，據研究是「潤滑油製造工場」，民國70幾年駐軍撤退後，曾有居民進住，後來被林務局屏東管理處拆除。三條主隧道、兩條聯通支隧道都沒有遭破壞，是目前保持最完整的洞窟，裏面留有多個鍋爐水泥臺座，印有星標及TYK標誌的耐火磚，主隧道頂端的煙囪口被水泥封住。洞窟頂端出現有鐘乳石結晶，且發現有大形金線蛙，數量極多。
▲郭吉清表示，半屏山洞窟工廠原來共有三組10條隧道，每條隧道長約60公尺，高約5公尺寬6公尺，卡車可以進入，每組洞窟工廠有三條主隧道、兩條聯通支隧道，約是個井字形。最南端的一組洞窟，據研究是「氧氣工場」，有一條主隧道，道路施工時已被挖除，裏面發現有一條600mm的鑄鐵水管，兩座碉堡及一座空氣井被夷平，目前剩下兩條主隧道與兩條聯通支隧道。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲民國70幾年駐軍撤退後，少部份知情民眾，相傳山洞內有日軍埋藏的「寶藏」。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
半屏山後巷最北端目前仍有四個洞窟入口，因被鐵門封閉，無法進入探勘，但從洞口觀察，規模與尺寸似乎沒有「氧氣工場」與「潤滑油製造工場」那麼大。郭吉清表示，根據六燃文獻記載：為預防萬一，決定再設置小型第四原油蒸餾工廠，由山田技術大尉指揮建造，但到戰爭中止尚未完成。判斷這四個洞窟是未完成的「小型第四原油蒸餾工廠」。
▲《NOWnews今日新聞》記者與軍事遺址探勘小組及文史工作者，一同深入直擊。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
以過去的工程技術與軍事戰略角度而言，這是一個驚人的發現，這不只是臺灣一個重要的坑道遺址，也極為珍貴的文化遺產，期盼在完善規畫後開放，相信一來，也能帶動周邊觀光與文史教育，意義非凡。
▲目前位於半屏山後巷的另一組洞窟工廠，據研究是「潤滑油製造工場」。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
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▲二戰末期六燃廠區（中油前身）從1944年10月以後，連續受到空襲轟炸，廠房幾乎全燬，有一部份生產設備「疏開」到半屏山西南邊，並徵調左楠地區的壯丁開挖石灰岩，設置疏散「洞窟工廠」。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
十幾年來，古隧道沒人管理逐漸荒廢，隨著後勁中油廠房的拆除，與中油歷史（日治時期稱第六海軍燃料廠）有關的半屏山洞窟工廠，再度引起探勘熱潮。《NOWnews今日新聞》記者與軍事遺址探勘小組及文史工作者，一同深入直擊，近期進入編號「南022-10」的坑道內，發現有人在裏面養狗、甚至搭帳蓬挖寶，隧道內被挖得坑坑洞洞，呼籲相關單位應儘速管理。
▲古隧道引起文史人士及學者重視，紛紛前往探勘與研究。以過去的工程技術與軍事戰略角度而言，這是一個驚人的發現，這不只是臺灣一個重要的坑道遺址，也極為珍貴的文化遺產，期盼在完善規畫後開放，相信一來，也能帶動周邊觀光與文史教育，意義非凡。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲半屏山洞窟工廠原來共有三組10條隧道，目前剩下兩條主隧道與兩條聯通支隧道。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲半屏山洞窟工廠就在「左營三鐵公路轉運站」與「建台水泥高鐵左營站重劃區」旁邊，極具發展潛力。包括台灣濕地保護聯盟、高雄市文化愛河協會、高雄市國軍眷村文化協會等團體，都曾經連署呼籲政府重視半屏山隧道群的保存與管理工作，高雄市舊城文化協會的再度探勘，希望洞窟工廠的議題能再度受到重視。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
舊城文化協會理事長郭吉清表示，二戰末期六燃廠區（中油前身）從1944年10月以後，連續受到空襲轟炸，廠房幾乎全燬，有一部份生產設備「疏開」到半屏山西南邊，並征調左楠地區的壯丁開挖石灰岩，設置疏散「洞窟工廠」。光復後，半屏山仍是軍事要塞管制區，這些洞窟派有軍隊看守，一般老百姓無法靠近。民國70幾年駐軍撤退後，少部份知情民眾，相傳山洞內有日軍埋藏的「寶藏」，進入挖掘尋寶，但無所獲。直到2002年10月聯外道路開闢時，挖到山洞，這些日治時期的神秘洞窟，60年後才正式曝光。
▲近期進入編號「南022-10」的坑道內，發現有人在裏面養狗、甚至搭帳蓬挖寶，隧道內被挖得坑坑洞洞，呼籲相關單位應儘速管理。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
「氧氣工場」剩下的這兩條主隧道，目前入口已封閉，但遺蹟最為豐富，裏面有多個水泥機台，溝槽式鍋爐臺座、耐火磚弧型煙道，排煙豎井，其中排煙豎井構造宏偉，直通山頂，高約10公尺，井壁以耐火磚砌成，耐火磚上面印有星標及TYK標誌，磚側之塞格錐號（SEGER CONE NO）有S-5a，SK-30，SK-32，SK-34 等。據退休中油工程師胡巨川研究，SK-34 之平均熔點高達攝氏1750 度。溝槽式鍋爐連接排煙豎井，上面的鍋爐設備已被拆卸，水泥臺有碳黑燒灼痕跡，顯示這組生產設備有試車過。
▲2002年10月間，高市府新工處在半屏山翠華路及菜公路，進行左營三鐵車站聯外道路施工時，意外發現多條古隧道，引起文史人士及學者重視，紛紛前往探勘與研究。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
郭吉清表示，目前位於半屏山後巷的另一組洞窟工廠，據研究是「潤滑油製造工場」，民國70幾年駐軍撤退後，曾有居民進住，後來被林務局屏東管理處拆除。三條主隧道、兩條聯通支隧道都沒有遭破壞，是目前保持最完整的洞窟，裏面留有多個鍋爐水泥臺座，印有星標及TYK標誌的耐火磚，主隧道頂端的煙囪口被水泥封住。洞窟頂端出現有鐘乳石結晶，且發現有大形金線蛙，數量極多。
▲郭吉清表示，半屏山洞窟工廠原來共有三組10條隧道，每條隧道長約60公尺，高約5公尺寬6公尺，卡車可以進入，每組洞窟工廠有三條主隧道、兩條聯通支隧道，約是個井字形。最南端的一組洞窟，據研究是「氧氣工場」，有一條主隧道，道路施工時已被挖除，裏面發現有一條600mm的鑄鐵水管，兩座碉堡及一座空氣井被夷平，目前剩下兩條主隧道與兩條聯通支隧道。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
▲民國70幾年駐軍撤退後，少部份知情民眾，相傳山洞內有日軍埋藏的「寶藏」。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
半屏山後巷最北端目前仍有四個洞窟入口，因被鐵門封閉，無法進入探勘，但從洞口觀察，規模與尺寸似乎沒有「氧氣工場」與「潤滑油製造工場」那麼大。郭吉清表示，根據六燃文獻記載：為預防萬一，決定再設置小型第四原油蒸餾工廠，由山田技術大尉指揮建造，但到戰爭中止尚未完成。判斷這四個洞窟是未完成的「小型第四原油蒸餾工廠」。
▲《NOWnews今日新聞》記者與軍事遺址探勘小組及文史工作者，一同深入直擊。（圖／記者陳佩琪攝 , 2018.01.08）
以過去的工程技術與軍事戰略角度而言，這是一個驚人的發現，這不只是臺灣一個重要的坑道遺址，也極為珍貴的文化遺產，期盼在完善規畫後開放，相信一來，也能帶動周邊觀光與文史教育，意義非凡。
▲目前位於半屏山後巷的另一組洞窟工廠，據研究是「潤滑油製造工場」。（圖／記者宋德威攝 , 2018.01.08）
