股市蒸蒸日上的時代賣一輛超過 40 萬美元以上的車,應是好的商業模式。
2017 年最夯的車輛股,並非是狂燒現金的特斯拉 Tesla (TSLA-US),而是義大利超跑商法拉利 Ferrari (RACE-US)。法拉利股價今年上漲了約 81%,週三 (27 日) 股價下滑 0.15% 來到 106.80 美元。
據了解,至週三 (27 日) 以來,電動車商特斯拉雖然在虧損的情況下還是在 2017 年把股價拉升了 46%。而執行多起改革,並強力推進電動車 EV 市場的前美國車廠大佬 GM (GM-US) 也只提升了 18% 的股價。
日本車商豐田 Toyota (TM-US) 於美國的股價今年僅成長 8%,比在日本掛牌的股價 (7203-JP) 成長 4% 要好。而福特汽車 (F-US) 今年在新執行長的任內下,僅成長了 1%。
對於法拉利商業模式的「成功公式」,就是在一個有錢人變更有錢的時機,販賣一個奢侈商品。《彭博》報導,今年最有錢的億萬富翁們將添增 1 兆美元的資產。
法拉利執行長 Sergio Marchionne 認為法拉利的定位不是「車商」,而是一個奢侈品的廠商,而這個奢侈品製造商,「剛好」是在製造車輛。
法拉利第 3 季營收成長了 6.7%,而營業利潤成長了 13.2%。販賣最佳的是 140 萬美元的 LaFerrari 車款及 30 萬美元的平價車款 GTC4Lusso。其美國、英國、中國、及日本的銷量都有成長。
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據了解,至週三 (27 日) 以來,電動車商特斯拉雖然在虧損的情況下還是在 2017 年把股價拉升了 46%。而執行多起改革,並強力推進電動車 EV 市場的前美國車廠大佬 GM (GM-US) 也只提升了 18% 的股價。
日本車商豐田 Toyota (TM-US) 於美國的股價今年僅成長 8%,比在日本掛牌的股價 (7203-JP) 成長 4% 要好。而福特汽車 (F-US) 今年在新執行長的任內下,僅成長了 1%。
對於法拉利商業模式的「成功公式」,就是在一個有錢人變更有錢的時機,販賣一個奢侈商品。《彭博》報導,今年最有錢的億萬富翁們將添增 1 兆美元的資產。
法拉利執行長 Sergio Marchionne 認為法拉利的定位不是「車商」,而是一個奢侈品的廠商,而這個奢侈品製造商,「剛好」是在製造車輛。
法拉利第 3 季營收成長了 6.7%,而營業利潤成長了 13.2%。販賣最佳的是 140 萬美元的 LaFerrari 車款及 30 萬美元的平價車款 GTC4Lusso。其美國、英國、中國、及日本的銷量都有成長。
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