證券日報今 （20） 日報導，元旦臨近，春節也不遠了。數據顯示，2017 年全國春運旅客發送量達到 29.8 億人次，而 2018 年的春運旅客人次則預計突破 30 億人次。
報導指出，根據同程旅遊與中國交通報聯合發布的《2018 年春運大數據報告》顯示，2018 年春運旅客平均出行距離約 700 公里，近 7 成旅客表示會提前一周開始規劃行程，有近半旅客需經歷至少一次大交通中轉。
中國經濟網報導， 根據 《2018 年春運大數據報告》 ，報告顯示，2018 年春運，鐵路預計發送旅客量 3.93 億人次，年增 10%，遠高於公路交通 1.1%。隨著人們消費觀念的轉變和民航運力的提升，春運期間選擇民航的消費者越來越多，2018 年春運民航預計發送旅客 6700 萬人次，年增 14%，在三大運輸部門中增幅最大。
《報告》顯示，出行距離在 200 公里以內和 800 公里以上的比例最高，分別為 33.5% 和 30.1%，2018 年春運的平均出行距離約為 700 公里，相當於北京到鄭州的距離。
在交通工具的選擇上，出行距離在 200 公里以下的選擇公路出行的最多，但隨著出行距離的增加，逐步向火車和飛機等交通工具轉變，整體而言，火車仍然是春運期間中遠程出行的首選交通工具。
今年春運依然呈現出顯著的「東熱西冷」分佈態勢。儘管中國鐵路路網規模快速增長，但面對春運客流高峰，熱點線路依然是一票難求，其中「廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢」為火車票最難買票的十大出發城市。
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《報告》顯示，出行距離在 200 公里以內和 800 公里以上的比例最高，分別為 33.5% 和 30.1%，2018 年春運的平均出行距離約為 700 公里，相當於北京到鄭州的距離。
在交通工具的選擇上，出行距離在 200 公里以下的選擇公路出行的最多，但隨著出行距離的增加，逐步向火車和飛機等交通工具轉變，整體而言，火車仍然是春運期間中遠程出行的首選交通工具。
今年春運依然呈現出顯著的「東熱西冷」分佈態勢。儘管中國鐵路路網規模快速增長，但面對春運客流高峰，熱點線路依然是一票難求，其中「廣州、北京、上海、深圳、杭州、福州、寧波、溫州、廈門、武漢」為火車票最難買票的十大出發城市。
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