據彭博社引述消息人士表示，中國準備要求地方政府停止給電動車及各項新能源車輛的補貼，預料將減低對電動車的需求。中國財政部目前制定計劃，讓有關部門漸漸廢除資助，減低保護主義之餘，亦有助控制政府開支，不過汽車生產商依然可以獲得中央政府的補貼。
消息人士稱，相關計劃最快於 2018 年開始實施。財政部並沒有回應彭博的查詢。
報導指出，目前對電動車的獎勵金額是基於其性能，一次充電後可跑 250 公里的電動車可獲得 44000 元 （人民幣 ‧ 下同） 的中央政府獎勵，地方政府亦能予資助不超過一半的金額。不過有汽車生產商指，在其他省市存在看不見障礙，向廠商所在城市以外的政府申請補助，往往更困難和花費時間。
2010 年起，中國將電動車、混能車和電池車列為策略性產業並予優惠，電動車曾經被認為是汽油車的代替品。中國汽車工業協會估計，2018 年電能車銷售或可由今年的約 70 萬輛，增長 50% 至超過 100 萬輛。
2015 年中央政府對電動車補助 590 億元，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計，2016 年和今年或超過了 830 億元。作為加強財政審慎的措施，中國政府開始減少對行業的支持。
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報導指出，目前對電動車的獎勵金額是基於其性能，一次充電後可跑 250 公里的電動車可獲得 44000 元 （人民幣 ‧ 下同） 的中央政府獎勵，地方政府亦能予資助不超過一半的金額。不過有汽車生產商指，在其他省市存在看不見障礙，向廠商所在城市以外的政府申請補助，往往更困難和花費時間。
2010 年起，中國將電動車、混能車和電池車列為策略性產業並予優惠，電動車曾經被認為是汽油車的代替品。中國汽車工業協會估計，2018 年電能車銷售或可由今年的約 70 萬輛，增長 50% 至超過 100 萬輛。
2015 年中央政府對電動車補助 590 億元，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹預計，2016 年和今年或超過了 830 億元。作為加強財政審慎的措施，中國政府開始減少對行業的支持。
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