特斯拉 （TSLA-US） 在 11 月時，介紹新的電動卡車「Semi」，從那以後，分析師一直在研究它的效率數字，以及它可能如何影響卡車行業。研究機構認為，Tesla 在燃料效益上的優勢，並不特別顯著。
研究機構 Melius 的 Rob Wertheimer 與他的團隊，針對此議題發表看法，他們認為傳統卡車，在燃料效率方面，已表現得相當出色，因此特斯拉的優勢看起來比預期的要小。
Wertheimer 寫道，當效率數字越高，燃油效率的提升，就越不令人印象深刻。例如，如果你的卡車每加侖可跑 2 英里，此時若你的效率提高至每加侖 4 英里，那麼你只需要 25 加侖的燃料，即可行駛 100 英里，省下的燃料達 50 加侖，效率提升 50％。
不過，如果你駕駛的 Prius，每加侖已可跑 50 英里，那麼讓車每加侖多跑 2 英里率，只會提高效率 4％，相對的改善感覺就小很多。這代表著，現在特斯拉電動卡車所擁有的「燃料效率」優勢，將消失的比大家想像中還要快，因為柴油卡車也會不斷改善他們的燃油效率。
在 2000 年代早期，每加侖可跑 5 英里的卡車是常見的，目前的卡車，大多是每加侖 7 英里。每加侖提升 2 英里的燃料效率，代表著每年用的燃油，會從 2 萬加侖，下降至 1.5 加侖。
目前燃料效率最好的卡車，大概每加侖可跑 9 到 10 英里，與其他卡車相比，這 3 英里的進步，代表燃料使用多下降 30%，減少至 1 萬加侖。
美國能源部的「超級卡車 II」（SuperTruck II） 計畫中，使用許多與特斯拉 Semi 卡車相同的技術，每加侖可跑 12 英里或更多，那每年使用燃料會降至 8000 加侖。
換句話說，購買特斯拉卡車，以節省燃料費用支出，目前有機會節省的成本為 1.5 萬柴油加侖，但是以現階段技術而言，在不久的將來，特斯拉優勢會減半。
以目前每年跑 10 萬英里的卡車，平均的柴油燃料支出來說，可節省的成本為 3.75 萬美元每一台卡車。若是以目前燃料效率一流的卡車來說，抵消燃料成本是 2.5 萬美元，未來的卡車，或許離特斯拉的電動卡車不遠，每年只可抵消 2 萬美元。
特斯拉驚人的每加侖 19 英里電動卡車，和 SuperTruck 每加侖 12 英里之間的差距，每年僅相當於 3000 加侖的柴油。柴油卡車，因為柴油機的改善，每年已可省下 7000 加侖的柴油，與這一比，特斯拉 3000 加侖的優勢，看起來也沒有很巨大。
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Wertheimer 寫道，當效率數字越高，燃油效率的提升，就越不令人印象深刻。例如，如果你的卡車每加侖可跑 2 英里，此時若你的效率提高至每加侖 4 英里，那麼你只需要 25 加侖的燃料，即可行駛 100 英里，省下的燃料達 50 加侖，效率提升 50％。
不過，如果你駕駛的 Prius，每加侖已可跑 50 英里，那麼讓車每加侖多跑 2 英里率，只會提高效率 4％，相對的改善感覺就小很多。這代表著，現在特斯拉電動卡車所擁有的「燃料效率」優勢，將消失的比大家想像中還要快，因為柴油卡車也會不斷改善他們的燃油效率。
在 2000 年代早期，每加侖可跑 5 英里的卡車是常見的，目前的卡車，大多是每加侖 7 英里。每加侖提升 2 英里的燃料效率，代表著每年用的燃油，會從 2 萬加侖，下降至 1.5 加侖。
目前燃料效率最好的卡車，大概每加侖可跑 9 到 10 英里，與其他卡車相比，這 3 英里的進步，代表燃料使用多下降 30%，減少至 1 萬加侖。
美國能源部的「超級卡車 II」（SuperTruck II） 計畫中，使用許多與特斯拉 Semi 卡車相同的技術，每加侖可跑 12 英里或更多，那每年使用燃料會降至 8000 加侖。
換句話說，購買特斯拉卡車，以節省燃料費用支出，目前有機會節省的成本為 1.5 萬柴油加侖，但是以現階段技術而言，在不久的將來，特斯拉優勢會減半。
以目前每年跑 10 萬英里的卡車，平均的柴油燃料支出來說，可節省的成本為 3.75 萬美元每一台卡車。若是以目前燃料效率一流的卡車來說，抵消燃料成本是 2.5 萬美元，未來的卡車，或許離特斯拉的電動卡車不遠，每年只可抵消 2 萬美元。
特斯拉驚人的每加侖 19 英里電動卡車，和 SuperTruck 每加侖 12 英里之間的差距，每年僅相當於 3000 加侖的柴油。柴油卡車，因為柴油機的改善，每年已可省下 7000 加侖的柴油，與這一比，特斯拉 3000 加侖的優勢，看起來也沒有很巨大。
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